Слабая посадка

Cтраница 4

В пазы ротора под клин кладут полоски миканита, а поверх них стальные полосы, которые длиннее бочки ротора на 100 - 150 мм с каждой стороны. Заклинивание производят с двух сторон, начиная со средних клиньев и оставляя расстояние между клиньями 1 - 3 мм. При слабой посадке первого клина его сдвигают с места и добавляют миканитовую прокладку под стальную полосу. [47]

Рабочее колесо перед посадкой на вал проверяется. У колеса на заклепках проверяется надежность всех заклепочных соединений. Заклепки не должны иметь слабой посадки, головки их должны быть без рваных концов и не быть смещены от оси заклепок. [48]

Рабочее колесо перед посадкой на вал проверяют. У колеса на заклепках проверяют надежность всех заклепочных соединений. Заклепки не должны иметь слабой посадки, головки их должны быть без рваных концов и не быть смещенными от оси заклепок. [50]

Монтаж колец шариковых и роликовых подшипников осуществляется при помощи специальных оправок. Одно кольцо подшипника соединяют неподвижно с деталью, а другое должно получить более слабую посадку, дающую возможность проворачивать его от руки в ненагруженном состоянии. Если вращается вал, то внутреннее кольцо подшипника соединяют неподвижно с валом, и наоборот, если вращается корпус ( втулка), то наружное кольцо подшипника устанавливается неподвижно. [51]

Схемы регулировки ( а - д зацепления конических шестерен главной передачи автомобиля. [52]

Монтаж колец шариковых и роликовых подшипников осуществляется с помощью специальных оправок. Одно из колец подшипника соединяют неподвижно с деталью, а другое кольцо должно получить более слабую посадку, дающую возможность проворачивать его от руки в ненагруженном состоянии. Если вращается вал, то внутреннее кольцо подшипника соединяют неподвижно с валом, и, наоборот, если вращается корпус ( втулка), то наружное кольцо подшипника устанавливается неподвижно. [53]

Плотность прилегания вкладышей к гнезду базовой детали проверяют по краске. Положение вкладыша считают правильным, если отпечатки на стыках корпуса подшипника и вкладышей, а также в гнездах будут одинаковые. Слабая посадка или качание вкладышей не допускаются. Пятна краски должны быть расположены равномерно и занимать 75 % поверхности стыков и гнезд. [54]

Спектрограмма вибрации машины 30 кет, 3000 об / мин с осевым натягом подшипника ( кривая 2 и без осевого натяга. [55]

Тип посадки наружных колец в щиты влияет на звукопроводность вибрации. Плотные посадки улучшают звукопроводность и, следовательно, способствуют увеличению шума. Менее плотные посадки более благоприятны, так как допускают демпфирование колебаний наружных колец масляными пленками в местах контакта подшипника со щитом. Однако чрезмерно слабые посадки наружных колец могут вызвать дребезжание. Наиболее благоприятными посадками являются: плотная Пг - на вал, скользящая G. [56]

До разборки подшипников по чертежам определяют посадку. Обычно посадки с большим натягом применяют на вращающемся валу, поэтому подшипник снимают вместе с валом и без необходимости соединения не нарушают. Усилие снятия следует прикладывать к кольцу, имеющему посадку с большим натягом. В противном случае кольцо, имеющее слабую посадку, может расколоться или на поверхности беговых дорожек и тел вращения появятся вмятины, которые приведут к быстрому изнашиванию подшипника. Для напрессовки и демонтажа применяют монтажные приспособления - монтажные трубы, двух - и трехлапные съемники. Сборку-демонтаж крупных подшипников выполняют с помощью более совершенных приспособлений ( домкратов, винтовых и гидравлических съемников), используя подогрев и охлаждение. [57]

Тонкостенные вкладыши изготовляются на основе взаимозаменяемости и подгонке при сборке не подвергаются. Подбираются вкладыши по размеру, указанному в маркировке, и на прилегание к гнездам по краске. Операция подбора вкладышей считается законченной, когда отпечатки на стыках корпуса и вкладышей, а также в гнездах будут одинаковыми. Качание, зависание на фиксирующих усах, равно как и слабая посадка вкладышей, не допускаются. [58]

Сравнительно частой причиной преждевременного выхода из строя подшипников качения является их неправильная посадка на вал: с чрезмерно большим натягом, со слабиной или перекосом. При чрезмерно большом натяге из-за увеличения диаметра дорожки внутреннего кольца радиальные зазоры в подшипнике уменьшаются настолько, что свободное вращение шариков или роликов становится невозможным или сильно затрудненным, нагрузка на сепаратор резко возрастает. При слабой посадке внутреннее кольцо может начать провертываться на валу, что приведет к недопустимому перегреву подшипника. К преждевременному выходу подшипника из строя приведет слишком тугая или чрезмерно слабая посадка подшипника в торцевой крышке. Поэтому при замене преждевременно вышедшего из строя подшипника следует замерить диаметры вала и отверстий в крышке и проверить, не имеют ли эти диаметры отклонения от номинального размера выше допустимых пределов. [59]

Вкладыши заменяют новыми без каких-либо подгоночных операций и только попарно. Замена одного вкладыша из пары не допускается. Запрещается п-ришабривать рабочие поверхности вкладышей, а также опиливать или пришабривать их стыки для достижения необходимого зазора в сопряжении. Категорически запрещается закладывать прокладки между вкладышами и постелью, опиливать и пришабривать плоскости разъема шатуна и крышки подшипника. При слабой посадке вкладышей может происходить выработка их постелей, а после опиловки плоскостей разъема шатуна или крышки нарушаются размер и правильность формы посадочного гнезда. Установка подкладок между постелями и вкладышами нарушает правильность формы отверстия подшипника и ухудшает отвод тепла от поверхностей трения к шатуну. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5