Слабая посадка

Cтраница 5

Валы во время работы получают следующие повреждения: износ шеек ( уменьшение диаметра и овализация, появление царапин, рисок и задиров), смятие и скалывание боковой поверхности шпоночных канавок, изгиб, скручивание, появление трещин и излом. При нормальной работе шейки валов изнашиваются медленно и равномерно. Недостаток смазки и ее загрязненность абразивной пылью резко ускоряют износ шеек, на которых появляются царапины и риски, способствующие увеличению коэффициента трения. Температура подшипника и вала при этом повышается и, если не принять своевременных мер ее снижению, то на шейке вала могут образоваться задиры. Деформация шпоночных канавок является следствием слабой посадки деталей и а вал или несоответствия размеров ш погани и шпоночной канавки и наблюдается особенно часто при реверсивной работе или при работе с частыми остановками и запусками. Изгиб и скручивание валов происходят обычно при перегрузке механизма. [61]

Отличие частотной зависимости от квадратичной можно также показать, пользуясь выражением ( 19) для рамной балансировочной машины и выражениями ( 25) для балансировочной машины с двумя подвижными опорами, где действуют дополнительные силы и моменты, появляющиеся в результате прогиба вала и гироскопического эффекта. Влияние этих сил и моментов на четкость раздельного уравновешивания двух плоскостей коррекции выяснено выше. Ниже мы рассмотрим влияние еще одного дополнительного момента с частотной зависимостью, отличающейся от квадратичной, который всегда имеет место при балансировке. Речь идет об угловом перекосе внешней обоймы шарикоподшипника относительно внутренней обоймы, который дает значительное изменение неуравновешенности ротора. Снятие и новое надевание на вал подшипника обязательно сопровождается изменением неуравновешенности, показываемой балансировочной машиной. Слабая посадка внешней обоймы подшипника в гнезде корпуса сопровождается появлением блуждающей неуравновешенности, так как последняя каждый раз меняет и величину и расположение при проворачивании внешней обоймы. Искусственный угловой перекос, вызываемый нажатием на одну сторону внешней обоймы подшипника, немедленно обнаруживается на балансировочной машине, показывающей в этом случае изменение неуравновешенности. [62]

Схема измерения толщины вкладыша разъемного подшипника скольжения. [63]

Как известно, вкладыши шатунных и коренных подшипников тепловозных дизелей изготовляют с увеличенным наружным диаметром. При сборке подшипника вкладыши обжимают, создавая натяг, соответствующий примерно прессовой посадке. Ослабление вкладышей в посадке ( потеря натяга в соединении) у нормально собранного подшипника происходит из-за деформации гнезда подшипника или самих вкладышей, ослабления крепления крышки подшипника, незначительного изнашивания контактирующих поверхностей вкладышей и гнезд подшипников или фретинг-коррозии, а также усадки металла вкладышей. Чаще всего такое явление наблюдается у шатунных подшипников. Внешними признаками работы вкладышей со слабой посадкой могут служить гладкая, засветленная ( без следов механической обработки) поверхность торцов в плоскости разъема, наличие у кромок торцов мелких острых заусенцев, искаженная форма отверстия под штифт. [64]

Страницы: 1 2 3 4 5