Пост - обслуживание
Cтраница 2
В помещениях для постов обслуживания и хранения автомобилей следует применять воздушное отопление, совмещенное с приточной вентиляцией, которая в нерабочее время частично переключается на рециркуляцию. Эта система осуществляется при помощи централизованного или децентрализованного размещения приборов для подогрева воздуха. В том и другом случае она может работать как чисто отопительная система с рециркуляцией и как ото-пительно-вентиляционная система с частичным забором, подогревом и подачей наружного воздуха в помещение. [16]
При применении на постах обслуживания автомобилей подъемников, эстакад и тому подобное расстояние до выступающих элементов покрытий или перекрытий или до низа оборудования исчисляется от верха поднятого автомобиля, а при обслуживании автомобилей-самосвалов - от верхней точки поднятого кузова. [17]
При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колеса. Обслуживать и ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под автомобилем при вывешенных колесах. Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на специальные металлические подставки-козелки, не допуская использования случайных предметов - кирпичей, досок или деталей автомобиля. [18]
Неравномерность поступления автомобилей на посты обслуживания имеет место не только в текущем ремонте. Оно свойственно также ежедневному обслуживанию, особенно моечно-уборочным постам, и в наибольшей степени характерно для предприятий общего - пользования - заправочных станций и станций обслуживания. [19]
При установке автомобилей на посты обслуживания ( заезд передним и съезд задним ходом) данное построение соответственно изменяется. [20]
При установке автомобиля на пост обслуживания или на место открытого хранения передним ходом и выезде задним ходом одновременно с определением Аг необходимо определять AR: путь прямого хода, который в отличие от Аг обеспечивает разворот автомобиля без нарушения защитной зоны соседнего автомобиля, стоящего не с внутренней, а с внешней стороны траектории движения. В этих условиях изменения А, и AR противоположны друг другу. В то время как для крупногабаритных автомобилей величина Аг с увеличением а уменьшается, величина AR возрастает. [21]
При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надежно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колеса. Проводить обслуживание и ремонт автомобиля с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под автомобилем при вывешенных колесах. Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на специальные металлические подставки - козелки, не допуская подкладывания случайных предметов: кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобиля. [22]
Ширина проезда в помещениях постов обслуживания принимается равной ширине машины плюс 0 6 м для малогабаритных и средних машин и 1 м для больших машин. [23]
 |
Примеры сочетания строительного пролета с шириной технологической. [24] |
Независимо от расположения помещения постов обслуживания и помещения хранения в общем здании или в отдельных зданиях для их планировки следует подбирать секции одинаковой ширины, что обеспечивает возможность размещения различных планировочных схем в одинаковых сетках колонн. [25]
Удаление воздуха из помещения постов обслуживания осуществляется только из верхней зоны, а из помещений хранения - из верхней и нижней зон. Удаление воздуха из верхних зон должно быть сосредоточенным. [26]
 |
Схема линии обслуживания периодического действия. [27] |
Рассмотрим расчет числа линий и постов обслуживания для потока периодического действия на примерах. [28]
Построение для съезда автомобиля с поста обслуживания передним ходом не отличается от построения для такого же съезда автомобиля с места хра-нения. При наличии канавы на посту прямолинейное движение автомобиля при съезде с поста происходит до тех пор, пока задняя ось автомобиля не минует торца канавы. [29]
Важное значение для планировки помещений постов обслуживания имеет применяемый способ расстановки автомобилей на постах. Некоторые из схем применимы для унифицированных зданий. На схемах указано в основном только прямоугольное расположение постов, однако для схем, предусматривающих внутренние проезды, возможно применение косоугольной или комбинированной расстановки. [30]
Страницы: 1 2 3 4