Пост - обслуживание
Cтраница 3
Рассмотрим расчет числа линий и постов обслуживания для потока периодического действия на примерах. [31]
На плане по габаритным размерам указываются посты обслуживания или ремонта, оборудование и оснастка зон и участков ( подъемники, канавы, верстаки, стеллажи, стенды и пр. [32]
Организация движения автомобилей, в помещениях постов обслуживания, а также между ними и помещениями хранения характеризуется способом сообщения между помещениями и способом перемещения автомобилей. Сообщение между помещениями может быть одностороннее или двустороннее. [33]
В придорожных станциях, если ворота постов обслуживания могут быть обращены к дороге, нужно предусматривать съезды, ведущие к станции, и площадку между дорогой и зданием для маневрирования и кратковременной стоянки автомобилей, а также газоны между площадкой и обочиной дороги. Размеры площадки определяются из расчета три автомобиле-места на один рабочий пост. [34]
 |
Средств контроля углов установки колес в статическом режиме. [35] |
Подразделяется на стационарное, применяемое на постах обслуживания автомобилей с большей пропускной способностью, и передвижное. Подачу масла ( жидкостей) обеспечивают нагнетальные устройства, приводимые в действие электродвигателями или сжатым воздухом. Некоторые виды оборудования имеют ручной привод. [36]
Железнодорожный состав При профилактировании вагонов продвигают у поста обслуживания со скоростью не более 3 км / ч и из форсунки обрызгивают нефтью внутренн ие поверхности стенок полувагонов. В этом случаеГ; вынос нефтяной пыли за Пределы подвижного соСтав а Практически исключен, так как конструкция устройства для распыления нефти Позволяет опускать форсунку до уровня кузова полувагона. При прохождении автосцепки вагона под форсункой пбдачу нефти прекращают ( пробковый кран закрывают при повороте трубки с форсункой на 90), что возможно благодаря наличию в схеме нефтепровода разгрузочного клапана. [37]
Все прочие производственные помещения, включая помещение постов обслуживания, кроме постов мойки и уборки автомобилей, должны быть отделены от помещений хранения автомобилей несгораемыми перегородками, перекрытиями, воротами и дверями. [38]
В планировочном отношении основными по значимости являются помещения постов обслуживания, которые обычно специализируются по назначению постов или по видам воздействий. Однако при решении вопроса о целесообразности специализации этих помещений надо учитывать, что расчет количества постов базируется на технологических нормативах, которые со временем изменяются. [39]
Помещения стоянок могут непосредственно сообщаться с помещением для постов обслуживания автомобилей и с производственными складами и техническими помещениями, за исключением помещений, перечисленных на стр. В помещениях стоянок вдоль стен, у которых устанавливают автомобили, должны быть устроены колесоотбойные тротуары или барьеры. Стоянки должны иметь непосредственный выход наружу. [40]
Помещения для обслуживания автомобилей, где предусматривается более 10 постов обслуживания или хранения более 25 автомобилей, должны иметь не менее двух ворот. [41]
При невозможности расположить на первом этаже помещения для всех постов обслуживания следует в первую очередь располагать в нем помещения для постов ЕО, ДО и ТО-1, как наиболее посещаемых. Помещения постов обслуживания, расположенные выше первого этажа, сообщаются с последним при помощи рамп или лифтов. [42]
 |
Возможность применения различных способов хранения автомобилей в зависимости от продолжительности их возврата. [43] |
Однако, учитывая, во-первых, желательность подпора к постам обслуживания и, во-вторых, целесообразность обогрева автомобилей перед их обслуживанием в зимнее время, предусмотрено 14 % мест, что соответствует примерно часовой производительности постов. [44]
Продажа запчастей, заправка топливом и мойка автомобилей производятся круглосуточно, посты обслуживания работают 12 ч в сутки. [45]
Страницы: 1 2 3 4