Специализированный пост

Cтраница 3

При значительной производственной программе ремонт организуется на специализированных постах. В условиях такой организации работ на каждом посту выполняется ремонт одного узла или совокупность заранее определенных технологических операций. Применение специализированных постов позволяет повысить производительность труда, снизить требования к уровню квалификации рабочих и уменьшить за счет этого стоимость ремонта. Эта форма организации работ применяется на ремонтных заводах и в крупных мастерских по ремонту автотранспортных средств. [31]

При значительной производственной программе ремонт организуется на специализированных постах. [32]

Показатели качества труда исполнителей и уровни качества по производственным участкам за отчетный период. [33]

Аналогичным образом определяются показатели качества по отделениям, специализированным постам, бригадам, а при необходимости и по отдельным исполнителям внутри каждого комплекса или участка. [34]

Необходи: ле работы проводятся на автомобиле на специализированных постах или после демонтажа аппаратуры с автомобиля на специализированном участке по ремонту газовой системы питания. [35]

Так, производственно-техническим объединением Автотранстехни-ка Минавтотранса БССР разработана гамма специализированных постов, на которых с помощью комплексов серийно выпускаемого оборудования механизирована замена агрегатов и узлов практически всех автомобилей, эксплуатируемых в СССР. Уровень механизации трудовых процессов на этих постах составляет 47 3 - 68 2 %, в то время как на универсальных - 4 7 - 7 6 %, а снижение трудоемкости работ составляет 1 7 до 3 7 раза по сравнению с трудоемкостью на универсальных постах. [36]

Техническое обслуживание № 1 может производиться на универсальных или специализированных постах. [37]

С целью охвата небольших автопредприятий, где невозможно организовать работу специализированных постов или групп, в рамках автотранспортных объединений целесообразно создавать передвижные лаборатории ( посты) контроля токсичности автомобилей. Такая лаборатория имеет в своем составе приборы контроля токсичности и дымности ОГ в соответствии с действующими стандартами, набор диагностической аппаратуры для двигателей, учебно-методические материалы. В функции передвижной лаборатории входит проведение всего комплекса работ контрольно-диагностического поста крупных АТП-контроль токсичности и дымности, диагностирование двигателей и автомобилей, поэлементный контроль и восстановление параметров отдельных узлов двигателя. Кроме того, работа передвижного поста должна сопровождаться демонстрацией эффективности методов контроля и регулирования двигателей по токсичности и топливной экономичности, обучением прогрессивным приемам эксплуатации автомобилей. [38]

Трехплунжерные насосы ( см. рис. 26) собираются на трех специализированных постах. На двух из них предварительно собираются соответственно гидравлические коробки и эксцентриковый вал с шатунами. На третьем посту производится общая сборка и испытание насоса. Каждый из постов укомплектован соответствующим оборудованием, инструментом, верстаками 1, стеллажами 2, площадками для складирования заготовок, деталей и готовых узлов. [39]

На СТО находит применение также и метЪд выполнения ТО на специализированных постах. В этом случае объем работ данного вида ТО расчленяется и распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие в этом случае специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости, а оборудование постов - по характеру выполняемых операций. [40]

Ремонт производится пооперационно специалистами, при этом автомобиль перемещается с одного специализированного поста на другой, благодаря чему работа выполняется быстро. [41]

Зто справедливо не только для универсальных постов, но и для специализированных постов поточной линии. [42]

Двигатели обычно собирают на поточных линиях, другие агрегаты - на специализированных постах. Собранные агрегаты испытывают и после устранения обнаруженных дефектов окрашивают. [43]

Участок сборки двигателей предназначен для сборки, контроля и испытаний на специализированных постах составных частей двигателя ( шатунно-поршневой группы, головки цилиндров, масляного и водяного насосов, компрессора тормозной системы и фильтров и др.) и последующей общей сборки двигателя на сборочной эстакаде. После сборки двигатели окрашиваются в камере, доукомплектовываются на специализированных постах приборами электрооборудования, питания, вентилятором и подаются на испытательную станцию для регулировки, приработки и испытаний. Не прошедшие испытаний двигатели возвращаются на участок для устранения обнаруженных дефектов. [44]

Наиболее производительным способом организации технического обслуживания является поточный метод, при котором специализированные посты располагаются в линию один за другим, а передвижение автомобилей с поста на пост осуществляется конвейером. В настоящее время большинство крупных автохозяйств переходит к ежедневному и первому техническому обслуживанию на поточных линиях. [45]

Страницы: 1 2 3 4