Постановка - вагон
Cтраница 1
Постановка вагонов в поезда и следование с ними запрещаются, если разность баз боковин тележки превышает 15 мм. Признаками такой неисправности являются вертикальный подрез гребня колесных пар и несимметричное расположение шейки оси в буксе. База боковины измеряется штихма-сом по кернам, нанесенным на верхнем поясе посередине между буксовыми болтами. Базы литых боковин подбираются по числу несрубленных шишек. [1]
Постановка вагонов СВПС ( бывших международных) и вагонов-ресторанов, а также вагонов плацкартных или комбинированных ( с местами для сидения) разрешается для каждого поезда отдельно. [2]
Порядок постановки вагонов с тормозными площадками и вагонов с пролетными трубками, а также постановки нетормозных вагонов за хвостовым автотормозным вагоном в поездах, отправляемых на железные дороги МПС без переработки на станции примыкания, определяется Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. [3]
Порядок постановки вагонов с разрядными грузами в воинские людские поезда устанавливается Министерством путей сообщения. [4]
Порядок постановки вагонов с разрядными грузами в воинские людские поезда устанавливается специальными положениями МПС. [5]
Порядок постановки вагонов с тормозными площадками и вагонов с пролетными трубками, а также постановки нетормозных вагонов за хвостовым автотормозным вагоном в поездах, отправляемых на железные дороги МПС без переработки на станции примыкания, определяется Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. [6]
Порядок постановки вагонов с разрядными грузами в воинские людские поезда устанавливается специальными положениями МПС. [7]
При постановке вагонов или составов на пути с уклоном круче 0 0025 закрепление должно производиться до отцепки локомотива. [8]
Перед постановкой вагонов в сборочный цех они осматриваются заместителем начальника депо по ремонту или старшим мастером. На вагоны составляются дефектные ведомости формы ВУ-22, на основании которых выписываются сдельные наряды для каждой ремонтной бригады по комплексам выполняемых работ. [9]
Убедившись в правильности постановки вагонов в камерах, закреплении их тормозным башмаком, а также в том, что в камерах оттаивания отсутствует обслуживающий персонал, бригадир тепляка дает команду составителю на выезд локомотива, после чего ворота закрывают, и бригадир сообщает в машинное отделение тепляка о готовности поданного в вагонах смерзшегося груза к размораживанию. Одновременно с закрытием дверей камер размораживания включается наружный световой сигнал, запрещающий вход людей в камеры. Во время постановки вагонов в камеру размораживания эксгаустеры данной камеры не работают и теплоноситель не подается. Продукты сгорания газа в топках в этих условиях выходят через дымовые трубы. [10]
План формирования запрещает постановку вагонов, следующих на близлежащие станции, в поезда, состоящие из вагонов дальнего назначения. Вследствие этого дальние маршрутные поезда проходят эти близлежащие станции без переработки. Соблюдение этого правила ускоряет продвижение вагонов и грузов на дальние расстояния. [11]
 |
Схема формирования поезда с постановкой в него вагонов с людьми, ЯВ и легкогорючими веществами. [12] |
Станции формирования обеспечивают постановку вагонов прикрытия без дополнительных маневров на всем дальнейшем пути следования поезда. [13]
В настоящее время порядок постановки вагонов в поезда изменен. [14]
В пригородных поездах в постановке вагонов прикрытия нет необходимости прежде всего потому, что пригородные поезда, как правило, имеют меньшие составы. [15]
Страницы: 1 2 3 4