Постановка - вагон
Cтраница 3
Травмирование при обслуживании опрокидывателей происходит главным образом в результате попадания человека или части его тела между вагоном и опрокидывателем или между вагонами при сцепке-расцепке, постановке вагонов на рельсы или заталкивании их в опрокидыватель. С целью предупреждения травм необходимо перед опрокидывателем со стороны груженых составов свободно подвешивать габаритную рамку, чтобы исключить попадание в него вагонеток с раздутыми боками. [31]
Для осуществления поставленных задач по регулированию вагонных парков в МПС, управлениях дорог и отделениях проводят ряд мероприятий, основными из которых являются: повышение сдачи или приема соответствующих вагонов; увеличение размеров выгрузки или погрузки вагонов, постановка вагонов рабочего парка в запас или использование вагонов запаса. [32]
К условиям перевозки и мерам предосторожности, которые устанавливаются для каждой категории опасных грузов и для каждого груза в отдельности, относятся: вид упаковки и тары, в которой данный груз должен быть предъявлен к перевозке; надписи и ярлыки на таре; указание о степени и виде опасности, отмечаемые в перевозочных документах; род подвижного состава и способ оборудования вагона под перевозку данного груза; способ погрузки, укладки и крепления груза в вагоне; средства тушения пожара в случаях загорания вагона или склада с данным грузом; возможность перевозки данного груза в одном вагоне с другими опасными и неопасными грузами; условия постановки вагонов с данным грузом в поезд и производства маневров с такими вагонами на станции. [33]
Транспортировка подготовленной сплотки производится отдельным локомотивом. Постановка вагонов метрополитена в состав поезда, а также пропуск их через сортировочные горки не допускается. [34]
Из этого ясно, что, полагая средним числам по 12 часов на нагрузку и выгрузку, необходимо взять за них около 50 коп. За постановку вагонов на путь, за прислугу, производящую маневры прет нагрузке и выгрузке, хотя бы ее саму производили отправитель и получатель, за взвешивание при отправке и поверке, за квитанцию и другие мелкие расходы станции достаточно взять 2 руб. 50 коп. Так составляется тот станционный сбор по 3 руб. с вагона, или по ] / 2 коп. [35]
 |
Устройство контроль - ил со станЦии объединения вагонов ной рамы на крытом вагоне с негабаритными грузами две или бо. [36] |
При формировании поездов необходимо учитывать, что при сопровождении одним проводником нескольких вагонов ойи ставятся в поезд одной группой. Станции формирования обеспечивают постановку вагонов прикрытия без дополнительных маневров на всем дальнейшем пути следования поезда. [37]
После приведения груза в транспортабельное состояние подбирают партии груза на вагон или контейнер, если перевозка совершается соответственно повагонной или контейнерной отправкой. При отправлении грузов со склада отправителя предварительно укладывают отдельные их партии у мест постановки вагонов и контейнеров. [38]
В листке накопления против каждого вагона проставляют номер фактической группы, указывающий требуемую очередность постановки вагонов данной группы в составе. [39]
Наиболее сокращенный оборот вагона и ускоренная доставка грузов обеспечиваются тогда, когда станции строго соблюдают план формирования поездов, предусматривающий наибольший пробег поездов без переработки, наименьший простой транзитных вагонов на сортировочных станциях. Нарушение плана формирования поездов приводит к тому, что поезд, неправильно составленный с постановкой вагонов на более ближние станции, придется расформировывать там, где это не предусмотрено планом формирования, расходовать маневровые средства на эту работу. Это в конечном счете приводит к замедлению оборота вагонов, несвоевременной доставке грузов. [40]
Важнейшей особенностью специализации сортировочных путей в условиях перевода всего вагонного парка на автосцепку является то, что для каждого назначения вагонов выделяется один путь. Формирование поездов сводится лишь к подформированию хвостовой части состава в соответствии с требованиями ПТЭ и постановке хвостового тормозного вагона. [41]
 |
Схема переработки материалов железнодорожным краном. [42] |
Железнодорожные краны на материальных складах используют для выгрузки, погрузки и складской переработки в основном длинномерных и тяжеловесных грузов, хранение которых осуществляется на открытых площадках. Обычно для работы этих кранов вдоль складских площадок устраивают два параллельных железнодорожных пути: один для постановки вагонов под выгрузку или погрузку, другой - для передвижения крана вдоль фронта работ. [43]
На этом участке укладывается контррельс, предназначенный для центрирования колесных пар при входе их на замедлитель. В конце каждой тормозной позиции, состоящей из замедлителей клещевидного типа, должны проектироваться направляющие для постановки выжатого вагона на рельсовую колею. [44]
Право предоставления земельных участков в пределах станции для складирования грузов имеет начальник станции. Эти участки должны быть расположены так, чтобы около них ( по фронту) проходил рельсовый путь для постановки вагонов под погрузку или выгрузку и был обеспечен подход автомобилей для завоза и вывоза грузов. [45]
Страницы: 1 2 3 4