Постановка - тепловоз
Cтраница 2
При постановке тепловоза в периодический осмотр он должен быть снабжен топливом, смазкой и песком. [16]
При постановке тепловоза на срок до 15 суток и необходимости: держать его в состоянии постоянной готовности к работе ежедневно проворачивать коленчатый вал дизеля на 3 - 5 оборотов. [17]
При постановке тепловоза в депо на срок до одного месяца следует произвести антикоррозионную обработку дизеля согласно Инструкции на консервацию дизеля. [18]
Перед постановкой тепловоза в стойло технического обслуживания ТО-3 тепловоз полностью экипируют. Перед началом ремонтных работ дизель должен быть остановлен, рубильник аккумуляторной батареи отключен и приняты все необходимые меры, предотвращающие случайный пуск дизеля во время работ. При этом запрещается использование аккумуляторной батареи для проворота валов дизеля, освещения и пр. [19]
Перед постановкой тепловоза в периодический осмотр старший машинист за 24 - 48 час. [20]
Перед постановкой тепловоза в периодический ремонт начальником депо или его заместителем совместно со старшим машинистом во время последнего периодического осмотра производится предварительная запись ремонта. [21]
Если при постановке тепловоза в периодический осмотр обнаружится необходимость выполнить работы, не предусмотренные характеристикой, или заменить ненормально изношенные детали, то в этом случае начальник депо обязан установить конкретные причины, виновных лиц и принять соответствующие меры. [22]
Существующие в настоящее время сроки постановки тепловозов всех серий на большой периодический ремонт с переборкой дизелей через 120 - 135 тыс. км определяются в большинстве случаев не износом, а необходимостью очищать детали дизеля от нагароотложений при работе даже на малосернистом топливе. По износу основных деталей дизели могли бы работать без выемки поршней для очистки 225 - 275 тыс. км, поскольку противоизносные свойства товарной присадки ВНИИ НП-360, как видно из данных табл. 1, сохраняются на уровне опытной партии. Однако такой межремонтный пробег тепловоза без выемки поршней чрезвычайно мал по сравнению с существующими в мировой практике. [23]
В жаркий период времени сразу после постановки тепловозов в подъемочные или большие периодические ремонты ( на ремонтное стойло) необходимо открыть все люки тепловоза, картера и блока, чтобы за время слива масла и воды дизель охлаждался. [24]
 |
Схема ремонтного цикла тепловозов ТЭЗ и 2ТЭ10Л ( В. [25] |
Переход на такой двойной принцип нормирования постановки тепловозов в ремонт связан с тем, что из-за длительных простоев на станциях продолжительность работы дизеля существенно превышает время движения тепловоза. [26]
В случае необходимости дополнительного ремонта, выявившегося при постановке тепловоза в периодический осмотр, последний записывается прибывшим машинистом. [27]
Из букс, работающих на жидкой смазке, перед постановкой тепловоза в запас сливают рабочее масло и заливают полную норму свежего масла. При вводе тепловоза из запаса в эксплуатацию консервирующее масло оставляют в буксах и при необходимости добавляют рабочее масло. [28]
Из букс, работающих на жидкой смазке, перед постановкой тепловоза в запас сливают рабочее масло АК. При вводе тепловоза из запаса в эксплуатацию консервирующее масло оставляют в буксах и при необходимости добавляют рабочее масло. [29]
 |
Нормы времени на экипировку тепловозов.| График экипировки тепловозов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4