Cтраница 4
Создание новых экипировочных пунктов и реконструкцию действующих проводят с условием максимального совмещения операций, обеспечивающих минимальный простой тепловоза под экипировкой и наименьшую потребность в обслуживающем персонале. При этом операции экипировки тепловозов должны быть максимально механизированы в возможных случаях с внедрением автоматики. Новые экипировочные пункты должны обеспечивать полную экипировку с одной постановки тепловоза. При реконструк ции действующих экипировочных устройств допускается экипировка тепловоза с двух постановок, имея в виду наиболее полное использование существующих зданий и оборудования. [46]
Тепловозы направляются в депо предприятия на ремонт по месячному графику, утвержденному начальником железнодорожного цеха. Перед постановкой тепловоза в ремонт машинист локомотива производит предварительную запись ремонта в книгу установленной формы. Такая запись делается: для периодических ремонтов - за 1 - 2 дня до постановки тепловоза в ремонт по графику; для подъ-емочного ремонта - на последнем периодическом ремонте. [47]
Образованию утечки тока во многом способствуют пары масла и топлива, оседающие тонкой липкой пленкой на поверхностях якоря, катушек полюсов и межкатушечных соединений. Такие липкие поверхности становятся ловушками пыли, содержащей частицы металла от рельсов, колес и тормозных колодок, а также угля в различных видах. В осенне-зимний период изоляция подвергается более интенсивному увлажнению: осенью - из-за повышенной влажности воздуха, зимой - вследствие потения после постановки тепловоза в теплое стойло депо. Вода, как и масло, проникает в мельчайшие поры и трещины изоляции. [48]
Тепловоз на техническое обслуживание ТО-3 или текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3, а также на неплановый ремонт етавит бригада или как исключение экипировочная бригада и сдает его мастеру. Бригада записывает в книгу записи ремонта локомотива ( форма ТУ-28), какой вид ремонта требуется произвести. Например, при постановка тепловоза в ТР-3 должны записать: Произвести текущий ремонт ТР-3, не перечисляя всех работ, предусмотренных перечнем, но записывая дополнительные работы. Мастер комплексной бригады вместе о локомотивной бригадой определяет окончательный объем ремонта с учетом записей в журнале технического состояния ( форма ТУ-152), которые переписывают в книгу записи ремонта локомотивов. При постановке тепловоза в ТО-3, ТР-1, ТР-2 и ТР-3 бригада, едаю-щая тепловоз в ремонт, сдает в инструментальную инвентарь и инструмент, а после окончания получает его обратно. Тепловоз, назначенный на ТО-3 и ТР-1, полностью экипируют, при постановке в ремонт температура воды и масла должна быть в пределах 20 - 50 G. По результатам лабораторных анализов заменяют или оставляют масло. [49]
Допускается затормаживать тепловоз ручным тормозом. При постановке тепловоза на ТО-3 температура воды и масла не должна превышать 60 С. [50]