Cтраница 4
Магнитные потери ДРМ2 в роторе из-за малой частоты перемаг-ничивания практически отсутствуют. [46]
Магнитные потери возникают в стальных участках магнитопро-вода машины при перемагничивании. Потери в стали слагаются из потерь от гистерезиса и потерь от вихревых токов. [47]
Магнитные потери в сердечнике трансформатора и электрические потери в его обмотках обусловливают выделение тепла. В начальный промежуток времени работы трансформатора с нагрузкой имеет место неустановившийся тепловой процесс, в течение которого лишь часть тепла отдается окружающей среде, а другая часть остается в сердечнике и обмотках, повышая их температуру. По мере роста последней увеличивается отдача тепла. При некоторой температуре сердечника и обмоток все тепло, выделяющееся в них, отдается окружающей среде. Эта температура является установившейся, соответствующей установившемуся тепловому режиму. Она не должна превышать определенных пределов. [48]
Магнитные потери в стали при стационарном режиме возникают только ( см. § 4 - 1) в сердечнике ( в зубцах и в спинке) якоря, который при вращении подвергается перемагничиванию. [49]
Магнитные потери состоят из потерь на вихревые токи и потерь на гистерезис. [50]
Магнитные потери ДРМ2 в роторе из-за малой частоты перемаг-ничивания практически отсутствуют. [51]
Магнитные потери в стали от токов высших гармоник обычно невелики, так как амплитуды высших гармоник магнитного потока малы. [52]
Магнитные потери - потери в активной стали магнитной системы - составляют основную часть потерь холостого хода и могут быть разделены на потери от гистерезиса и от вихревых токов. Для современной трансформаторной высоколегированной стали горячей прокатки первые из них составляют до 70 - 80 % и вторые до 30 - 20 % полных потерь в стали при толщине листов соответственно 0 5 и 0 35 мм. В холоднокатаной повышенно-легированной стали при той же толщине листов потери от гистерезиса составляют до 25 - 35 % и от вихревых токов до 75 - 65 % полных потерь в стали. [53]
Магнитные потери в стали якоря слагаются из потерь на гистерезис и вихревые токи. Эти потери физически зависят от частоты перемагни-чивания якоря, магнитной индукции в сердечнике и зубцах якоря и величины массы стали этих частей. Так как индукции в сердечнике и зубцах якоря обычно заметно отличаются по величине, то магнитные потери на гистерезис и вихревые токи приходится определять по эмпирическим формулам раздельно для сердечника и зубцов якоря. [54]
Магнитные потери - потери в активной стали магнитной системы - составляют основную часть потерь холостого хода и могут быть разделены на потери от гистерезиса и вихревых токов. Для современной холоднокатаной электротехнической стали с толщиной 0 35 и 0 30 мм первые из них составляют до 25 - 35 и вторые до 75 - 65 % полных потерь. [55]
Магнитные потери при холостом ходе и номинальном напряжении Ula получаются почти такими же, как в номинальном режиме потому, что ( как будет ниже показано) магнитный поток и индукция в магнитопроводе при постоянном напряжении Ui почти не зависят от режима работы трансформатора. [56]
Магнитные потери возникают в стальных участках магнитопро-вода машины при перемагничивании. Потери в стали слагаются из потерь от гистерезиса и потерь от вихревых токов. [57]