Механические потери

Cтраница 2

Характеристики вихревого насоса ЗВ-27.| Рабочее колесо г уравновешенной осевой.| Распределение давлений по длине отвода вихревого насоса. [16]

Механические потери, как и в центробежных насосах, обусловлены трением в сальниках и подшипниках и трением нерабочих поверхностей колеса насоса о жидкость в осевых зазорах. Эти потери составляют до 10 % подводимой к насосу энергии. [17]

Структурная схема гидропривода. [18]

Механические потери возникают вследствие трения деталей: подшипников, плунжеров, уплотнений. Гидравлические потери вызываются сопротивлением движению потока жидкости в трубопроводах, распределителях, насосе и двигателе. Механические и гидравлические потери принято учитывать совместно с гидромеханическим КПД. [19]

Характеристика центробежного насоса, полученная теоретически.| Характеристика центробежного насоса, полученная экспериментально. [20]

Механические потери мало зависят от подачи насоса. Прибавив мощность механических потерь к гидравлической мощности, получаем кривую N / ( QK) зависимости мощности на валу насоса от расхода жидкости через рабочее колесо. [21]

Механические потери состоят из потерь на трение в концевых уплотнениях различного типа и подшипниках, а также потерь на дисковое трение и рассмотренных ранее потерь на гидравлическое торможение. Механические потери делятся на внешние и внутренние. Такое разделение имеет практическое значение при моделировании, когда необходимо оценить эффективность проточной части насоса. Внешними потерями считают потери в концевых уплотнениях и подшипниках, внутренними - потери дискового трения. [22]

Уменьшение к. п. д. односопловых ковшовых турбин при d0 55 мм. [23]

Механические потери в ковшовых турбинах учитываются так же, как и в реактивных турбинах. [24]

Механические потери и потери в стали определяются экспериментально. [25]

Механические потери обусловлены трением наружной поверхности колеса о жидкость, трением в сальниках и в подшипниках. [26]

Механические потери обусловлены трением в подшипниках, в поршнях, в распределительном механизме, в масляном и водяном насосах, в компрессоре. В общем все чисто механические потери в бескомпрессорных двигателях составляют 12 - 13 %, в компрессорных 15 - 16 % от Njg. Чисто механические потери пропорциональны числу оборотов. [27]

Механические потери в механизмах и передаточных устройствах ( повышающих и понижающих редукторах) всегда имеют место и в некоторых случаях существенно снижают общую эффективность как тепловых, так и холодильных машин. Следует указать, что применение сверхбыстроходных механизмов способно существенно понизить эту потерю. [28]

Схема лабиринтного уплотнения. [29]

Механические потери в подшипниках, а также затраты мощности на привод агрегатов учитываются отдельно. В ГТД потери в подшипниках обычно не превышают 0 5 %, а мощность, затрачиваемая на привод агрегатов, составляет менее 1 % мощности турбины. [30]

Страницы: 1 2 3 4