Механические потери

Cтраница 3

Механические потери в кварце весьма малы, и эквивалентное сопротивление потерь гк составляет 30 - 1000 Ом, в то время как эквивалентная индуктивность LK может доходить до нескольких десятков и даже сотен генри. Емкость Ск составляет сотые доли пикофарады. В этих ( очень простых и весьма стабильных) схемах кварцевые резонаторы включены таким образом, что на частоте резонанса обеспечивают дополнительный фазовый сдвиг в 180, вследствие чего обратная связь в цепи сток-затвор оказывается положительной. [31]

Механические потери в электрических машинах состоят из потерь на трение в подшипниках, на трение вращающихся частей машины о воздух или газ и потерь на трение в скользящих контактах щетки - коллектор или щетки - контактные кольца. [32]

Механические потери в зависимости от типа двигателя составляют 10 - 15 % и более от цилиндровой мощности. [33]

Механические потери и модули рассчитывают по амплитуде деформации и разности фаз между напряжением и деформацией. [34]

Механические потери дополнительно понижают работу, возвращаемую в цикл. [35]

Спектр внутреннего трения линейного ( а и сшитого ( 5 эластомера СКМС-30 при частоте vl 67 - 10 - 2 Гц. [36]

Механические потери в области высокоэластического плато определяются разрушением и рекомбинацией физических узлов, это значит, что механические потери Ада и релаксирующая часть модуля E ( t) связаны между собой. Эти представления подтверждаются данными работы по самопроизвольному сокращению резин [146], из которой следует, что механические потери Дш, а следовательно, и неравновесная часть модуля E ( t) в случае редкой сетки не зависят от того, сшит или не сшит полимер. [37]

Механические потери учитываются суммарно по всем ступеням. [38]

Механические потери из-за неплотностей аппаратуры и трубопроводов также всегда возможны. [39]

Механические потери приблизительно пропорциональны угловой скорости, с увеличением скольжения уменьшаются, при этом потери в стали ротора возрастают вследствие увеличения частоты тока ротора, поэтому можно приближенно считать, что сумма постоянных потерь остается неизменной независимо от нагрузки и скорости привода. [40]

Механические потери слагаются из потерь механической энергии на трение в подшипниках и контактных кольцах, а также на вентиляцию воздуха внутри машины. [41]

Механические потери сильнее шунтируют пьезосопротивление, чем диэлектрические емкостные. [42]

Механические потери определяются различными методами. [43]

Зависимость характеристической энергии от скорости раздира ( сплошная линия-образцы четвертого типа при постоянной скорости раздвижения зажимов 6.| Зависимость характеристической энергии от скорости раздира в области малых скоростей6.| Поверхность раздира резины при низких ( 1 п высоких ( 2 скоростях раздира8. [44]

Механические потери, как мы уже отмечали, имеют место во всем объеме образца. В частности, при испытании образцов третьего и четвертого типов происходят потери, связанные с переходом все новых участков образца через область изгиба в Область простого растяжения. [45]

Страницы: 1 2 3 4