Потеря - топливо
Cтраница 1
Потеря топлива от провала в зольник, включая и унос частичек топлива с дымовыми газами, называется механическими потерями при горении. [1]
Потеря топлива от механической неполноты его горения происходит при частичном провале топлива через зазоры колосниковой решетки, уносе мелкого топлива в газоходы котла, борова и в дымовую трубу и при обволакивании несгоревших кусочков топлива плавящимся шлаком. [2]
Потеря топлива от механической неполноты его горения происходит при частичном провале топлива через зазоры колосниковой решетки, уноса мелкого топлива в газоходы котла, борова и в дымовую трубу и при обволакивании несгоревших кусочков топлива плавящимся шлаком. [3]
Потеря топлива от механической неполноты его горения происходит при частичном провале топлива через зазоры колосниковой решетки, уносе мелкого топлива в газоходы котла, борова, а также в дымовую трубу и при обволакивании несгоревших кусков топлива плавящимся шлаком. [4]
 |
Зависимость потерь топлива А.| Давление паров топлива при температурах 100 к 150 в топливной системе самолета в зависимости от давления паров при 38. [5] |
Пропорционально потерям топлива уменьшается и радиус действия самолета. [6]
К химическим потерям топлива относится выветривание и озоление, получающееся в результате его самонагревания и самовозгорания. [7]
 |
Зависимость количества.| Изменение относительного коэффициента готовности блоков по эксплуатационным данным. [8] |
ХОл - потеря топлива при пуске из холодного состояния; В - составляющая пускового расхода топлива, не зависящая от продолжительности простоя; а - коэффициент, определяющий степень совершенства тепловой схемы и технологии пуска. [9]
При гидроочистке потери топлива отсутствуют. Получаемый сероводород может быть использован для промышленных целей, качество топлив, в том числе и цетановые числа, высокие. [10]
 |
Весовые потери топлива на различных высотах в зависимости от температуры топлива ( скорость подъема 300 м / сек. [11] |
Вопрос о потерях топлива связан с системой питания, скоростями самолетов, характером топлив и будет меняться в зависимости от изменения этих факторов. [12]
Сюда относится также потеря топлива при продувке свежей смесью, которая особенно большой может быть в двухтактных двигателях с зажиганием. [13]
Ущерб, наносимый потерями топлива, определяется не только их стоимостью, но и загрязнением окружающей среды. Поэтому сокращение потерь топлив на каждом этапе его доставки от нефтеперерабатывающих заводов до баков машин является сложной и актуальной задачей. [14]
В условиях сверхзвукового полета потери топлив от испарения могут существенно увеличиваться вследствие аэродинамического нагрева конструкции самолета и топлива в баках. [15]
Страницы: 1 2 3 4