Поток - возбуждение
Cтраница 1
Поток возбуждения не имеет определ. На статоре расположены двеобмотки возбуждения из к-рых 1УВ питается поперечной эдс Е, WK-продольной эдс Е коллектора. [1]
Поток возбуждения Ф в этом случае получает наибольшее значение и двигатель развивает необходимый вращающий момент при меньшем токе якоря. [2]
Поток возбуждения не зависит от нагрузки двигателя и коэффициент самоиндукции якоря постоянен. [3]
Поток возбуждения не имеет определ. [4]
Поток возбуждения ротора наводит в обмотках фазы статора ЭДС переменного тока, частота которого равна частоте питания [ /, а значение зависит от положения ротора. [5]
Поток возбуждения приемника взаимодействует с током во вторичной цепи, что приводит к возникновению синхронизирующего момента. Этот момент стремится повернуть ротор приемника в положение, при котором угол рассогласования будет равен нулю. [6]
Поток возбуждения разноименнополюсных машин с радиальным возбуждением создается обмоткой возбуждения, расположенной либо в специальных пазах статора, либо в одних пазах с обмоткой якоря. Обмотка возбуждения может быть как сосредоточенной, так и распределенной. [7]
Считаем поток возбуждения постоянным, пренебрегая влиянием поперечной реакции якоря при насыщении магнитной цепи машины. [8]
Восстановление потока возбуждения в конце движения из физических соображений объясняется тем, что всегда представляется возможность кратковременно использовать инерционность изменения тока якорной цепи для повышения ускорения системы привода. А то, что такая возможность должна использоваться именно в конце движения, диктуется условием трансверсальности. [9]
 |
Схема управления разъединителем с моторным приводом ( к примерам 6 и 7. [10] |
В итоге поток возбуждения пропорционален: 800 150950 о-в при согласном включении и 800 - 150650 а-в при встречном включении. [11]
Следовательно, поток возбуждения зависит от нагрузки. [13]
Тогда увеличится поток возбуждения, а скорость вращения якоря уменьшится. Рассмотренный способ регулирования прост, экономичен, так как ток возбуждения сравнительно мал и потери энергии в регулировочном реостате незначительны. При использовании многоступенчатого реостата скорость можно изменять плавно и в довольно широких пределах. Обычно диапазон регулирования Д 2: 1, но может достигать и больших значений. [14]
Фв - поток возбуждения при холостом ходе; АФР - изменение потока, вызванное размагничивающим действием якоря и пропорциональное току якоря. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5