Поток - груз
Cтраница 2
 |
Отправление грузов в 1954 г. [16] |
Встречность перевозок грузов - отношение потоков одноименных грузов, идущих в одном направлении ( меньшем), к потоку грузов встречного направления ( большего); нормально встречность должна равняться нулю, в отдельных случаях она может быть больше. [17]
Для перекрытия выпускных отверстий и регулирования потока груза из бункера при хорошо сыпучих грузах применяют преимущественно затворы различных типов. При переработке грузов, способных образовывать своды, более целесообразно использовать различные питатели, которые обеспечивают принудительную выдачу из бункера потока груза заданной производительности. [18]
 |
Число сжимов и расстояние между ними. [19] |
Специализированные грузозахватные приспособления эффективны при наличии устойчивого потока определенных грузов. [20]
Цепные питатели ( рис. 170) удерживают поток груза из выпускного отверстия бункера тяжелым занавесом из бесконечных сварных цепей, подвешенных над наклонным лотком. Груз в лотке приходит в движение, когда начнет поворачиваться приводной барабан, через который перекинуты цепи. Благодаря трению, возникающему между грузом и цепями, скорость скольжения груза по желобу равна скорости движения цепей. Подача питателя регулируется изменением скорости вращения барабана и величины выпускного отверстия бункера. Достоинством питателей являются незначительная мощность привода и относительная простота конструкции. [21]
 |
Цепной питатель. [22] |
Цепные питатели ( рис. 146) удерживают поток груза из выпускного отверстия бункера тяжелым занавесом из бесконечных сварных цепей, подвешенных над наклонным лотком. Груз в лотке приходит в движение, когда начнет поворачиваться приводной барабан, через который перекинуты цепи. Благодаря трению, возникающему между грузом и цепями, скорость скольжения груза по желобу одинакова со скоростью движения цепей. Производительность питателя регулируется изменением скорости вращения барабана и величины выпускного отверстия бункера. Достоинством питателей является незначительная мощность привода и относительная простота конструкции. [23]
Рационально сконструированный узел пересыпки должен обеспечивать правильное направление потока груза с одного конвейера на другой без излишних ударов груза о стенки направляющей воронки и о ленту конвейера, что связано как с излишним износом ленты и пересыпной воронки, так и с нежелательным измельчением некоторых грузов и излишним пылеобразованием в пункте пересыпки. [24]
Зная характеристику подъемных механизмов и имея сведения о потоке грузов, определяют количество кранов для обслуживания всего комплекса строительных работ. [25]
Над электрической схемой приведена технологическая схема с указанием направления потока груза, а также порядка пуска и остановки. Предположим, что в направлении, указанном стрелкой, транспортируется песок. [26]
Для комплексной системы конвейеров коэффициент технической готовности определяется по непрерывности потока грузов во всей системе комплекса входящих в нее конвейеров. Для одного конвейера, как отдельной машины, величина / Сг определяется по совокупности входящих в машину узлов и деталей в зависимости от их назначения, использования и способности возникновения отказа. [27]
По ориентировочным данным однопутной железной дорогой с автоблокировкой может быть освоен поток грузов в объеме до 20 - 25 млн. т, а двухпутной - до 50 - 60 млн. т в год. [28]
Он применяется для порошкообразных и мелкокусковых грузов и допускает довольно точное регулирование потока груза. [29]
 |
Густота движения грузов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4