Cтраница 1
Местные вагоны можно разделить на три вида: порожние, которые прибывают под погрузку и отправляются со станции в груженом состоянии; груженые, которые прибывают под выгрузку и отправляются в порожнем состоянии; груженые, которые после выгрузки вновь загружаются на этой же станции. Сдвоенные операции особенно выгодны, так как при этом вагоны не имеют пробега в порожнем состоянии между станциями. [1]
Местные вагоны можно разделить на три вида: порожние которые прибывают под погрузку и отправляются со станции Е груженом состоянии; груженые, которые прибывают под выгрузку и отправляются в порожнем состоянии; груженые, которые после выгрузки вновь загружаются на этой же станции. Сдвоенные операцш особенно выгодны, так как вагоны не имеют пробега в порожнеи состоянии между станциями. [2]
Технология обработки местных вагонов имеет особенности. Каждый вагон, подаваемый под погрузку, должен быть предъявлен к техническому осмотру; его годность отмечается в специальном журнале. Осматривают вагоны в пунктах подготовки к перевозкам и пунктах технического обслуживания вагонов. Если на станции нет таких пунктов, то порожние, а также груженые вагоны, которые после выгрузки вновь намечено использовать под погрузку, осматриваются на соответствующих пунктах, расположенных на ближайшей станции перед станцией погрузки. [3]
Технология обработки местных вагонов имеет особенности. Каждый вагон, подаваемый под погрузку, должен быть предъявлен к техническому осмотру; его годность отмечается в специальном журнале. Осматривают вагоны в пунктах подготовки к перевозкам и пунктах технического обслуживания вагонов. Если на станции нет таких пунктов, то порожние, а также груженые вагоны, которые после выгрузки вновь намечено использовать под погрузку, осматривают на соответствующих пунктах, расположенных на ближайшей станции перед станцией погрузки. [4]
Норма простоя местного вагона устанавливается общая и с расчленением по элементам: от прибытия до подачи; подача; под грузовыми операциями; уборка и от уборки до от-правления. [5]
Время простоя местного вагона под накоплением в этом случае определяется графиком уборки и подачи вагонов к местам погрузки и выгрузки. [6]
Время простоя местных вагонов под накоплением устанавливают исходя из среднесуточного потока вагонов каждого назначения в соответствии с действующим планом формирования, причем в расчет принимают составы лишь тех назначений, в которые включают местные вагоны. [7]
В простое местного вагона выделяют простой под одной грузовой операцией. [8]
Наименование оборот местного вагона условно. Эту величину называют также коэффициентом выгрузки, так как она показывает, сколько нужно иметь или сколько имеется фактически местных вагонов в парке на один вагон выгрузки. [9]
При меловой разметке местных вагонов, кроме сортировочного пути парка, указывается и место подачи вагона. [10]
Общее время нахождения местного вагона и од одной г р у j пой операцией определяют делением общей нормы времени нахождения на станции на коэффициент сдвоенных операций. [11]
Маневровые процессы с местными вагонами состоят из большого числа различных по назначению и протяженности полурейсов. Поэтому для определения затрат времени на операции с местными вагонами необходимо составлять технолого-нормиро-вочную карту с указанием перечня и порядка выполнения каждого полурейса и затрат времени, необходимых для его выполнения. [12]
В работе с местными вагонами широкое распространение получил метод составителя станции Губаха П. Д. Семерикова, заключающийся в расстановке порожних вагонов на пунктах погрузки в том порядке, в каком они должны быть расставлены в груженом поезде. Этот метод используют и в тех случаях, когда вагоны из одного состава подаются к нескольким фронтам погрузки. Сформированный до подачи к фронту порожний состав не требует после погрузки дополнительного формирования. [13]
На станциях, где местные вагоны по окончании грузовых операций включают в организованные поезда соответствующих назначг ний, время простоя вагонов с момента уборки до отправления поездов слагается из времени на формирование и отправление. [14]
Время нахождения на станции местного вагона также устанап-ливают общее и с расчленением на элементы: от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на подачу; под грузовыми операциями; от окончания грузовых операций до отправления, включая время на уборку. Кроме того, определяют время нахождения местного вагона под одной грузовой операцией. [15]