Местный вагон

Cтраница 2

Технология выполнения операций с местными вагонами во многом зависит от типа станции. На сортировочных и участковых станциях, где в основном ведется расформирование-формирование и пропуск транзитных поездов, для операций с местными вагонами могут использовать те же локомотивы, которые заняты основной сортировочной работой. При больших размерах местного вагонопотока для его переработки выделяют специальные локомотивы. На специализированных грузовых станциях обычно работают несколько маневровых локомотивов, занятых расформированием-формированием поездов с местными вагонами и обработкой грузовых фронтов. Для расформирования-формирования поездов и подборки вагонов по грузовым фронтам на станциях со значительной грузовой работой целесообразно использовать горки малой мощности. [16]

На станциях, где все местные вагоны по окончании грузовых операций включаются в передачи для отправления на сортировочную станцию узла, время простоя вагонов от момента уборки до отправления слагается из времени простоя вагонов под накоплением на передачу и времени на формирование и операции по оформлению отправления передачи. [17]

Устройство горки малой мощности с парком местных вагонов на сортировочной станции. [18]

При специализации сортировочных путей для местных вагонов следует учитывать, что повторная сортировочная работа сокращается, если выделять отдельные пути для вагонов, следующих в разные районы выгрузки. Если на сортировочной станции имеется горка малой мощности, которая перерабатывает местный ва-гонопоток, то для местных вагонов достаточно выделять в сортировочном парке один путь. Местные вагоны направляются на внутренние крайние пути сортировочного парка и затем, как показано на рис. 68, вытягиваются на вытяжку, сортируются по местным назначениям и, минуя основные сортировочные горки, развозятся по станции. [19]

Учитывая, что значительная часть местных вагонов продвигается к пунктам выгрузки сборными поездами, при расчете величины оборота местного вагона принимают соответствующую коммерческую скорость. [20]

При формировании прибывших составов с местными вагонами подбирают вагоны па грузовым пунктам и подъездным путям. При этом порожние вагоны так распределяют по пунктам подачи, чтобы после выводки вагонов с них потребовался минимум дополнительных маневровых операций по формированию составов. Таким образом, маневры с гружеными вагонами заменяются маневрами с порожними вагонами. [21]

По организации маневровой работы с местными вагонами известен метод, предложенный в 1950 г. инж. Сущность метода Мамедова заключается в установлении очередности подачи групп вагонов к погру-зочно-разгрузочным точкам и уборки от этих точек в зависимости от количества локомотиво-минут маневровой работы, приходящихся на один вагон в каждой группе. [22]

Вагоно-часы под грузовыми операциями исчисляют умножением числа местных вагонов с одной или двумя операциями на соответствующую норму простоя по каждой технической или грузовой станции или участку. [23]

Для определения средней затраты вагоно-часов, приходящихся на один местный вагон, в зависимости от числа сборных поездов и про - должительности их работы на участке, можно пользоваться графической зависимостью, приведенной на фиг. [24]

Эффективность работы сборного поезда по опорным станциям и дальнейшего развоза местных вагонов на промежуточные станции участка маневровыми локомотивами устанавливается сопоставлением расходов, связанных с пробегом резервного локомотива, с экономией, получаемой от сокращения числа остановок сборного поезда и ускорения доставки вагонов на промежуточные станции, вследствие повышения участковой скорости сборного поезда. [25]

Задача плана формирования заключается в создании условий наиболее быстрого продвижения местных вагонов за счет включения их в поезда различных типов. [26]

Средний простой вагона под погрузкой или выгрузкой равен частному от деления вагоно-часов местных вагонов на сумму погрузки и выгрузки дороги. [27]

Время от момента уборки до отправления поезда зависит от характера работы станции с местными вагонами и принятого-порядка обслуживания погрузочно-разгрузочных путей. [28]

Технология местной работы станции включает порядок планирования и оперативного руководства; организацию маневров с местными вагонами ( подборка по пунктам погрузки, выгрузки, порядок и сроки подачи и уборки и др.), подготовки их для сдвоенных грузовых операций ( технический и коммерческий осмотр, ремонт); порядок обработки вагонов на сортировочной платформе, контейнерной площадке, льдопункте; промывки, очистки и дезинфекции вагонов: нормы времени на подачу, расстановку, уборку вагонов, погрузку, выгрузку, сортировку и другие операции. [29]

Сортировочная станция с горкой малой мощности и парком местных. [30]

Страницы: 1 2 3 4