Брекерный пояс
Cтраница 1
 |
Шины со съемным протектором. [1] |
Брекерный пояс в значительной степени определяет прочность всей шины. Поэтому в радиальных шинах он, как правило, многослойный. Для предотвращения расслоения брекерного пояса на кромки его слоев накладываются резиновые ленточки, с повышенной усталостной прочностью. [2]
Брекерный пояс разделяет недеформируемую часть профиля, лежащего под брекером, от свободной. [3]
 |
Компоненты шины. [4] |
Брекерные пояса - это несколько слоев стального корда, размещающихся между каркасом и протектором шины, опоясывающие последний по всей окружности. Смежные слои корда в брекере расположены под перекрещивающимся углом друг к другу. [5]
Широкий брекерный пояс у этих шин изготовляют из высокомодульного корда с углом расположения нитей ( не менее чем на 5) большим, чем по экватору в каркасе. [6]
Брекерный пояс шин типа Р изготавливается из металлокорда, но - из-за дефицитности металлокорда иногда его заменяют высокомодульным вискозным кордом, который, хотя и уступает другим материалам по разрывной и ударной прочности, обладает высоким модулем и низкой тепловой усадкой. [7]
Корд для брекерного пояса должен иметь сверхвысокий динамический модуль, высокую жесткость, разрывную и усталостную прочность, низкую ползучесть, высокий модуль сжатия. [8]
Браслетный барабан с надетым готовым брекерным поясом опускается на поверхность рабочего барабана 7, прижимается к движущейся вместе с барабаном центральной ленте и фрик-ционно приводится во вращение. При этом отрезанный механизмом поперечной резки 4 передний конец центральной ленты прилипает к поверхности брекерного пояса и начинается навивка на брекерный пояс. В процессе навивки ножи механизма 10 последовательно уменьшают ширину центральной ленты по установленной программе. [9]
 |
Грузовые шины. [10] |
Стеклокорд применяется в брекерном поясе радиальных и опоясанных диагональных шин. Он позволяет повысить плавность и снизить шум при сохранении прочностных и других свойств примерно такими же, как у шин с брекерным поясом из металлокорда. [11]
В этих шинах роль брекерного пояса выполняют съемные протекторные кольца /, армированные металло-кордом, нити которого расположены перпендикулярно меридиональному сечению. Протекторные кольца устанавливают между резиновыми направляющими выступами 2, имеющимися на наружной поверхности каркаса-корпуса. [12]
В СССР для изготовления брекерного пояса радиальных шин применяют в основном металлокорд структуры 1 ( 7 X 3) 22 и 1 ( 9 X 3) ( 3 9) 40 из проволоки диаметром 0 15 0 01 мм. За рубежом помимо этих структур применяют другие. [13]
Поверх каркаса располагается широкий брекер ( брекерный пояс), состоящий из нескольких слоев корда, нити в которых расположены под углом 70 - 85 к меридиональной плоскости сечения. Брекерный пояс служит для придания определенной формы профилю поперечного сечения шины, воспринимает основные усилия, возникающие в шине от внутреннего давления и нагрузки, действующей на шину со стороны дороги. [14]
Установка осуществляет автоматический цикл навивки протектора на брекерный пояс с одновременным дублированием, что позволяет ликвидировать ручной труд при наложении протектора. Кроме того, исключается стык и достигается равномерное распределение материала протектора по периметру браслета, что обеспечивает снижение дисбаланса покрышки и устранение брака по стыковке. Увеличение прочности связи между бре-кером и протектором способствует повышению качества готовых покрышек. Принятая схема накатки протектора позволяет добиться полного удаления воздуха с поверхности контакта между слоями навиваемой ленты; центровка слоев протектора осуществляется с точностью 0 2 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4