Cтраница 4
Шар на нити подвешен к потолку - трамвайного вагона. [46]
Какое давление установится в резервуаре пневматического тормоза трамвайного вагона после 250 качаний насоса, если объем резервуара равен 30 л, а насос за одно качание подает 600 см3 воздуха. [47]
Какое давление установится в резервуаре пневматического тормоза трамвайного вагона после 259 качаний насоса, если объем резервуара равен 30 л, а насос за одно качание подает 600 см3 воздуха. [48]
Простейшей силовой схемой, широко применяемой в трамвайных вагонах и в вагонах метро, является двухмоторная схема ( рис. 1 - 1) с использованием двигателей последовательного возбуждения. Каждый из двигателей приводит во вращение одну движущую ось. В процессе пуска выводятся реостаты R и двигатели переключаются с последовательного на параллельное соединение. [49]
По конструкции механической части и электрооборудования резко отличаются современные трамвайные вагоны типа РСС. Вагон этот четырехосный, на двух тележках оригинальной конструкции. Легкаяраматележки выполнена из труб. Рессоры заменены резиновыми амортизаторами. Резина проложена между бандажом и колесным центром. Быстроходные легкиедвигатели расположены вдоль оси пути, передача посредством карданного вала и гипоидного редуктора. Все эти мероприятия обеспечивают бесшумность хода. Система управления дистанционная, с регулируемым автоматическим пуском и служебным реостатным торможением. Основным аппаратом управления является многоступенчатый контроллер коллекторного типа с моторным приводом или так называемый акселератор с пальцевыми контактами. Пуско-тор-мозные сопротивления конструктивно объединены с контроллером, принудительно охлаждаются вентилятором с использованием теплого воздуха для обогрева пасажирского помещения. [50]
Применяют для разведения эмалей, используемых для окраски трамвайных вагонов при покрытии последним слоем. [51]