Груженый порожний вагон

Cтраница 2

Охрана на железнодорожных подъездных путях принятых от железной дороги груженых и порожних вагонов осуществляется принявшей стороной и за ее счет. [16]

В оперативных ситуациях практический интерес может представлять также задача распределения груженых и порожних вагонов по грузовым пунктам в зависимости от типов и производительности ПТМ. По своему характеру это задача обратная задаче распределения взаимозаменяемых машин. Постановка ее имеет смысл в том случае, если ПТМ закреплены за определенными грузовыми пунктами и предоставляется известная свобода выбора планирующему органу распределять транспортные средства между ними. [17]

Работу в тонно-километрах брутто рассчитывают по каждому участку и направлению для груженых и порожних вагонов отдельно. [18]

Сменный план-задание содержит следующие данные: прием и отправление передаточных поездов, груженых и порожних вагонов; расформирование и формирование передаточных поездов; план погрузки по направлениям и родам грузов, в том числе отправительскими маршрутами; план выгрузки. [19]

Эта же величина может быть получена и как сумма подлежащих отправлению со станции груженых и порожних вагонов. [20]

Сводная шахматка плана перевозок. [21]

Техническим планом устанавливаются нормы работы дорог и отделений по погрузке, выгрузке, передаче груженых и порожних вагонов, передаче поездов и выдаче локомотивов, размеры вагонного и локомотивного парка, а также измерители использования подвижного состава. [22]

Повышение сдачи вагонов на соседние дороги ( отделения) используется для быстрейшего сокращения избытка транзитных груженых и порожних вагонов на Дороге ( отделении), а увеличение размеров приема - для срочного пополнения недостатка в вагонном парке на дорогах ( отделениях), испытывающих такой недостаток. [23]

В весах имеются две грузоприемные платформы / и 6 длиной 22 5 м для взвешивания соответственно груженых и порожних вагонов. Эти платформы устанавливают перед пунктом погрузки 8 и после него ( по ходу движения), при этом каждая платформа опирается на восемь тензорезисторных датчиков 7, помещенных в герметические корпуса. Концевые тензорезисторные датчики оборудованы конечными выключателями. [24]

Ускорение переработки местного вагонопотока способствует увеличению погрузочных ресурсов станций, повышению ритмичности работы участков, осуществлению подвода груженых и порожних вагонов с учетом мощности погрузочно-выгрузочных фронтов. [25]

Учет вагонопотоков на сортировочных станциях, где формируются поезда по сетевому плану, ведется в отношении всех груженых и порожних вагонов, отправленных з течение суток на основании данных натурных листов и грузовых документов. [26]

В узловых соглашениях, заключаемых между железными дорогами и пароходствами, регулируются вопросы организации подачи в порт груженых и порожних вагонов. [27]

Отчет о выполнении иагонопотоков по назначениям плана формирования по важнейшим станциям сети ( табл. 7) содержит данные о количестве груженых и порожних вагонов, отправленных со станции в среднем за сутки за отчетный месяц. [28]

Структурное регулирование вагонного парка заключается в поддержании на каждом подразделении структуры парка вагонов, обеспечивающей правильное соотношение, установленное техническим планом, между гружеными и порожними вагонами, а внутри категории груженых - между транзитными и местными вагонами. [29]

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда делятся на поезда, состоящие целиком из груженых или порожних вагонов, и комбинированные поезда, состоящие из груженых и порожних вагонов. [30]

Страницы: 1 2 3 4