Двухосной вагон

Cтраница 2

Если большегрузный вагон предоставлен взамен двухосного вагона под перевозку грузов, не предусмотренных в перечне к правилам расчета платежей за перевозку в большегрузных вагонах при наличии у отправителя по пятидневному заданию груза назначением на одну станцию не более чем на двухосный вагон, плата за перевозку взыскивается по повагонному тарифу для 20-от вагона без повышения. [16]

Для смены триангеля на двухосном вагоне нужно: перекрыть разобщительный кран и выпустить сжатый воздух из резервуаров через выпускной клапан; вынуть шплинт и валик; отъединить вертикальный рычаг от триангеля, отвернуть гайки, снять шайбы, пружины, болты, распорные трубки оттягивающих устройств башмака; выбить шплинты, снять шайбы с цапф триангеля, а также шплинты и шайбы с валиком подвесок тормозных башмаков; снять наружные подвески и башмаки с колодками с цапф триангеля; вывести цапфы из отверстий внутренних подвесок, вынуть триангель из предохранительных скоб и вытащить его из-под вагона. [17]

План погрузки устанавливается в условных двухосных вагонах, а по 25 грузам ( углю, коксу, нефтегрузам в цистернах, торфу, дровам, железной и марганцевой руде, цветной руде, серному сырью, флюсам, формовочным пескам, строительным грузам, огнеупорам, черным металлам, лому черных металлов, цементу химическим и минеральным удобрениям, соли, сахару, картофелю, овощам и фруктам, муке и зерну хлопку-волокну, хлопку-сырцу и хлопковым семенам) также и в тоннах. [18]

Щуп для отбора проб сыпучих материалов. [19]

Общая масса проб зерна из двухосных вагонов должна быть около 2 кг, из четырехосных - около 4 5 кг. Пробы зерна, хранящегося на складах насыпью, отбирают вагонным щупом при высоте насыпи до 1 5 м, при большей высоте - щупом с навинчивающимися штангами. Перед взятием пробы поверхность зерна на складе условно разделяют на секции площадью около 100 м2 каждая, В каждой секции намечают пять точек: в четырех углах, на расстоянии примерно 1 м от границ секции, и посредине. [20]

У буксового вкладыша для подшипника двухосного вагона с колесными парами на осях II внизу имеется выточка ( гнездо) диаметром 134 мм и глубиной 7 мм, в которую входит яблоко подшипника. Вкладыш подшипников, предназначенных для шейки оси III, имеет другую форму. [21]

Замедлитель рассчитан на торможение в основном двухосных вагонов весом до 30 m и по условиям конструкции и габаритов не может быть использован для торможения большегрузных четырехосных вагонов на тележках с низко опущенными ходовыми частями. [22]

Четырехосный вагон любого типа приравнивается к двум двухосным вагонам, шести-осный - к трем двухосным вагонам. [23]

По данным НИИ железнодорожного транспорта, разгрузка одного двухосного вагона на поддоны с последующим перемещением груза на 30 м при помощи вилочного электропогрузчика производится всего за 16 - 18 мин. [24]

Наибольшая допускаемая разница в нагрузках на колесные пары двухосных вагонов - 4 от и на тележки четырехосных вагонов - 10 от. [25]

Динамика основных показателей эксплуатационной работы железных дорог СССР. [26]

Это связано, с одной стороны, с заменой двухосных вагонов четырехосными, а с другой - повышением участковой скорости и сокращением простоев на технических станциях. [27]

Зависимость основного удельного сопротивления груженых и порожних четырехосных и двухосных вагонов от температуры приведена на фиг. [28]

Буферные стаканы бывают: а) кованые лапчатые ( на двухосных вагонах старой конструкции) и б) стальные штампованные и литые для двух - и четырехосных новых вагонов. [29]

Тяговое усилие главного барабана ( 5 т) обеспечивает одновременное подтягивание десяти двухосных вагонов. [30]

Страницы: 1 2 3 4