Неисправный вагон
Cтраница 1
Неисправные вагоны исключаются из рабочего парка. Вагон-ны устаревших конструкций, а также поврежденные, восстановление которых нецелесообразно, подлежат исключению из инвентаря в соответствии с инструкциями Министерства путей сообщения. [1]
Неисправные вагоны, которые подлежат ремонту в вагонном депо, подаются на ремонтные пути и обратно на пути станции по графику, разработанному начальником станции и начальником вагонного депо. [2]
Норма неисправных вагонов грузового и пассажирского парков устанавливается для каждой дороги и вагонного депо по видам ремонта, осности и типам вагонов. Формула для ее определения показывает, что уменьшение остатка вагонов в неисправном состоянии имеет прямую зависимость от общего времени нахождения их в таком состоянии, поэтому снижение каждого элемента этого времени является важной задачей ремонтных предприятий вагонного хозяйства. [3]
На каждый неисправный вагон дежурному по станции ( парку) выдается уведомление формы ВУ-23, а на поврежденные вагоны при маневрах и при роспуске с горки, кроме того, составляется акт формы ВУ-25. Неисправные вагоны исключаются из рабочего парка. [4]
Размеченные осмотрщиками неисправные вагоны при роспуске с сортировочной горки направляются на отдельный путь, откуда группами подаются на механизированный вагоноремонтный пункт. Наличие механизации и соответствующего оборудования и приспособлений позволяет выполнять весь текущий ремонт вагона со сменой колесной пары за 45 - 60 мин. [5]
Среднесуточный остаток неисправных вагонов за отчетный гериод определяют исходя из числа неисправных вагонов на 18 часов каждых суток отчетного периода. [6]
Для определения неисправного вагона машинист или помощник проходит вдоль электропоезда и проверяет показания местных сигналов ( опознавательных ламп) СНВ. [7]
Уведомление на подачу неисправного вагона для ремонта на ремонтные пути составляется осмотрщиком вагонов или поездным вагонным мастером в трех экземплярах. [8]
В случаях отправления неисправных вагонов они должны следовать с документами, оформленными вагонной службой. [9]
После испытаний и осмотра неисправные вагоны быстро ремонтируют или изымают и после ремонта присоединяют к следующему поезду. [10]
Наличие ( остатки) неисправных вагонов в ремонте учитывается в двухосном исчислении на определенную дату или за отчетный период. [11]
В качестве резерва для неисправных вагонов, которые в небольшом количестве могут поступать на завод, предусматривается устройство одного или двух бункеров ( угле-приемных ям), на которых может производиться разгрузка угля вручную. [12]
В целях недопущения попадания неисправных вагонов в сформированные поезда в пунктах технического обслуживания внедряется типовой технологический процесс, которым определена строгая система работы осмотрщиков вагонов и ремонтных бригад. [14]
По уведомлению ведется весь учет неисправных вагонов. [15]
Страницы: 1 2 3 4