Неисправный вагон

Cтраница 2

Наиболее простым является способ выкатки неисправного вагона на коксовую сторону. На межбатарейной площадке под скаты углезагрузочного вагона подведены малогабаритные роликовые тележки и уложены поперечные пути. Углезагрузочный вагон на тележках с помощью трехтонной электрической лебедки отводится на коксовую сторону, освобождая габарит для проезда других углезагрузочных вагонов. [16]

Примерный график технологического процесса подачи неисправных вагонов, ремонта их в депо и уборки отремонтированных приведен на фиг. [17]

Опасные грузы, прибывшие в неисправных вагонах и контейнерах с поврежденными пломбами отправителя, выдает железная дорога по наружному осмотру вагонов и контейнеров без проверки количества мест, массы и состояния груза. В случае прибытия вагонов и контейнеров с опасными грузами в неисправном состоянии, без пломб или с поврежденными пломбами количество мест, а также массу и состояние груза поврежденных мест проверяет получатель на своем складе в присутствии представителя железной дороги. [18]

На линии в этом случае выключают неисправный вагон, а по прибытии в депо или пункт оборота тщательно проверяют оборудование. [19]

Принципиальные схемы питания асинхронных электродвигателей вспомогательных агрегатов на электропоезде ЭР9Е. а - моторный вагон. б - головной вагон. [20]

По показаниям сигнальных ламп СНВ определяют неисправный вагон. [21]

Неровности поверхности металла, заполненные графитом.| Букса, заправленная анти аварийной смазкой. [22]

При помощи антиаварийной смазки можно довести неисправный вагон с греющейся буксой до ближайшего ремонтного пункта, не отцепляя от поезда. Однако антиаварийные смазки не могут исправить недостатков трущихся поверхностей, вследствие которых образовался нагрев. Они только приостанавливают дальнейшее повышение температуры подшипника и несколько уменьшают грение. [23]

В случае прибытия опасных грузов в неисправных вагонах, в вагонах без пломб или с поврежденными пломбами число мест, массу и состояние груза проверяют на складе грузополучателя в присутствии представителей железной дороги. [24]

Претензии или иски при поступлении груза в неисправном вагоне предъявляют независимо от исправности пломб отправителя. Если ухудшение качества или порча зерна и продукции произошли в пути следования, то об этом должен быть составлен коммерческий акт. Его прикладывают к перевозочным документам. [25]

Для оценки качества работы вагонного хозяйства фактические остатки неисправных вагонов ( без пересылки) сравнивают с заданной нормой. [26]

Предусмотрена обязательность таких проверок при прибытии грузов в неисправных вагонах и контейнерах, а также в вагонах и контейнерах с поврежденными запорно-пломби-ровочными устройствами или под пломбами попутных станций, при выдаче грузов Госрезерва. [27]

Основное назначение осмотра поездов в парке прибытия - выявление неисправных вагонов, которые для ремонта требуют подачи их в депо или на специально выделенные пути. На такие вагоны выписывают уведомление ВУ-23, с тем чтобы эти вагоны при расформировании на сортировочной горке были направлены на соответствующий путь подго-рочного парка. [28]

Схема углефабрики. [29]

При отсутствии вагоноопрокидывателя ( на старых заводах) или прибытии негабаритных, неисправных вагонов уголь разгружается на угольных ямах. Число ям, емкость их, а также число железнодорожных линий над ними определяются конкретными условиями данного завода. Ямы перекрываются решеткой с размерами ячеек 100X100 мм, задерживающей крупные и смерзшиеся куски угля. [30]

Страницы: 1 2 3 4