Правильность - зацепление
Cтраница 2
Правильность зацепления шестерен проверяют на краску ( фиг. При расположении пятна контакта по середине высоты зуба и немного ближе к узкому концу зацепление правильное. [16]
Правильность зацепления проверяют также по величине бокового зазора в паре. На новом руле в среднем положении величина перемещения сошки на радиусе 200 мм должна быть равна 0 021 - 0 044 мм, а в крайних положениях 0 700 - 0 722 мм. [17]
 |
Установка шестерен. [18] |
Правильность зацепления проверяют чаще всего по краске, проворачивая передачу под нагрузкой, по возможности близкой к рабочей. Сосредоточение пятен у краев зубьев ( виды в, г), особенно у края утоньшенной части зуба ( вид г), недопустимо. Во избежание разборки после каждой проверки конструкция передачи должна допускать свободный обзор зубьев шестерен. [19]
 |
Установка зубчатых колес. [20] |
Правильность зацепления проверяют чаще всего по краске, проворачивая передачу под нагрузкой, по возможности близкой к рабочей. Сосредоточение пятен у краев зубьев ( виды в, г), особенно у края утоньшенной части зуба ( вид г), недопустимо. Во избежание разборки после каждой проверки конструкция передачи должна допускать свободный обзор зубьев колес. [21]
Правильность зацепления проверяется также по краске. [22]
Правильность зацепления шестерен определяется по краске. [23]
Правильность зацепления определяется пятном контакта зубьев, которое должно быть не менее 50 % по длине зуба и 60 % по высоте, а также наличием бокового зазора между зубьями, величина которого от 0 2 до 0 3 мм. [24]
 |
Установка зубчатых колес. [25] |
Правильность зацепления проверяют чаще всего по краске, проворачивая передачу под нагрузкой, по возможности близкой к рабочей. Сосредоточение пятен у краев зубьев ( виды в, г), особенно у края утоньшенной части зуба ( вид г), недопустимо. Во избежание разборки после каждой проверки конструкция передачи должна допускать свободный обзор зубьев колес. [26]
Правильность зацепления часто проверяют по отпечатку при обкатке с эталонным зубчатым колесом. На поверхность зубьев эталонного зубчатого колеса наносят тонкий слой краски и проворачивают его вместе с проверяемым зубчатым колесом, находящимся в зацеплении с эталонным колесом. Полученные отпечатки указывают поверхность контакта зубьев, и их сравнивают с формой отпечатка, который задан техническими условиями. [27]
Правильность зацепления часто проверяют также по шуму. Чем полнее касание сопрягаемых поверхностей зубьев, тем меньший шум издают вращающиеся зубчатые колеса, поэтому с целью уменьшения шума подбирают пары с лучшим прилеганием поверхностей зубьев. [28]
Правильность зацепления в конических передачах можно определить визуально по отпечаткам. Отпечаток при контакте зубьев конических шестерен должен иметь вид пятна размером приблизительно 2 / 3 ширины зуба, смещенного в сторону понижения зуба ( к центру шестерен), но не доходящего до его кромки на 4 - 5 мм; на стороне обратного хода пятно может быть меньшего размера. [29]
Правильность зацепления колес проверяется часто по отпечатку краски при обкатке с эталонным колесом. На поверхность зубьев эталонного колеса наносят тонкий слой краски и проворачивают его в зацеплении с проверяемым. Полученные отпечатки указывают поверхность контакта зубьев и их сравнивают с формой отпечатка, который задан техническими условиями. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5