Правильность - прилегание
Cтраница 1
 |
Проверка углов резца. а и б - шаблоном, в - резцовым угломером. [1] |
Правильность прилегания проверяют на просвет. Показания риски рычага 4, отсчитанные по шкале пластины 3, дают величину этих углов. [2]
Правильность прилегания накладок проверяют шаблонами или по следам, остающимся на накладках в местах соприкосновения с внутренней поверхностью барабана при поворачивании заторможенного колеса. Неровности на поверхности накладки снимают абразивным кругом или рашпилем. [3]
Правильность прилегания накладок проверяют шаблонами или по следам, остающимся на накладках в местах соприкосновения с внутренней поверхностью барабана при повбрачивании заторможенного колеса. Неровности на поверхности накладки снимают абразивным кругом или рашпилем. [4]
 |
Съемник ГАРО для снятия заднего подшипника с вала ведущей конической шестерни. [5] |
Правильность прилегания накладок проверяют шаблонами или по следам, остающимся на накладках в местах соприкосновения с внутренней поверхностью барабана при поворачивании заторможенного колеса. Неровности на поверхности накладки снимают абразивным кругом или рашпилем. [6]
 |
Поврежденный шатун.| Обрыв болта. [7] |
Правильность прилегания гайки и головки болта к опорной поверхности шатуна проверить невозможно, так как все деформировано, но на головках болтов имеются вмятины, говорящие о том, что болты насильно загонялись в отверстия шатуна. [8]
 |
Подвешивание ротора турбокомпрессора. [9] |
Правильность прилегания вала ротора в подшипниках определяется по бликам. Для лучшей видимости бликов проверка выполняется при насухо вытертых вкладышах подшипников, на которые ротор опускается и проворачивается на два-три оборота. Подгонка производится путем шабровки баббита. Применение краски для определения правильности прилегания шеек в опорах в данном случае дает менее точные результаты. Блики должны равномерно распределяться по поверхности вкладыша в количестве не менее 15 пятен на 100 мм длины и располагаться по дуге не более 60 С. Особое внимание уделяется упорному подшипнику. При проверке прилегания вала к упорным подшипникам его поворот осуществляется с нажимом к поверхности кольца. Продольный разбег ротора или двухсторонний зазор упорного подшипника измеряется щупом с торца вала по скобе. Односторонний зазор должен быть в пределах 0 15 - 0 20 мм. [10]
Правильность прилегания шейки приставного вала к нижнему вкладышу проверяют по краске и щупу. Прилегание регулируют перемещением выносного подшипника по стойке. После регулирования подшипник закрепляют болтами. Правильность установки выносного подшипника проверяют по расхождению щек первого от маховика кривошипа. [11]
Правильность прилегания рабочей стороны зубьев колеса к ниткам червяка проверяют на краску следующим образом. На рабочую поверхность витка червяка наносят тонкий слой краски, затем вращают червяк, прижимая червячное колесо рабочей стороной зубьев к червяку. Прилегание зубьев колеса к виткам червяка должно быть равномерно распределено вдоль зубьев колеса ( фиг. [12]
Правильность прилегания рабочей стороны зубьев колеса и нитки червяка проверяют следующим образом: на рабочую поверхность витка червяка наносят тонкий слой краски, затем вращают червяк, прижимая червячное колесо рабочей стороной зубьев к червяку. Прилегание зубьев колеса к виткам червяка должно быть равномерно распределенным вдоль зубьев колеса. [13]
При сборке проверяется правильность прилегания друг к другу опорных поверхностей крейцкопфа, муфты и гайки. [14]
При сборке проверяется правильность прилегания друг к другу опорных поверхностей крейцкопфа, муфты и гайки. Зазор между направляющей и ползуном крейцкопфа должен быть равен 0 2 - 0 3 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4