Правильность - прилегание
Cтраница 2
 |
Приспособление для определения величины остаточного удлинения шатунных болтов.| Шатун с разгруженными болтами. [16] |
При сборке проверяется правильность прилегания друг к другу опорных поверхностей крейцкопфа, муфты и гайки. Зазор между направляющей и ползуном крейцкопфа должен составлять 0 2 - 0 3 мм. [17]
Окончательная доводка зазора и правильность прилегания нижнего башмака крейцкопфа достигается шабровкой башмаков крейцкопфа. При шабровке надо обязательно обеспечить наличие масляных клиньев. [18]
 |
Способы выверки валов, цилиндров и крейцкопфов компрессоров а - вывеска цилиндра. б - выверка кривошипа. в - выверка крейцкопфа.. г-выверка поршня. [19] |
Перед укладкой вала проверяется также правильность прилегания вкладышей подшипников к постелям на краску. Площадь прилегания их к постели должна составлять не меньше 60 - 70 % от рабочей. При недостаточной площади прилегания посадочные места подгоняются путем пришабривания, после чего приступают к укладке вала и пришабри-ванию вкладышей. [20]
Непосредственно вслед за опусканием необходимо проверять правильность прилегания трубопровода к дну траншеи. Если будут обнаружены отдельные небольшие просветы между трубой и грунтом ( не свыше 50 мм), в этих местах должна быть произведена до присыпки трубопровода частичная засыпка мелким разрыхленным грунтом пространства между стенками траншеи и трубопроводом. Этот грунт необходимо тщательно уплотнить под трубой, производя подштопку деревянными лопатами или другим способом. [21]
 |
Допустимые биения маховиков ( в мм.| Схема проверки биения маховика. [22] |
До стягивания половинок маховика на валу проверяют правильность прилегания маховика к валу и правильность посадки шпонок. Канавки для шпонок на валу и на втулке должны точно совпадать между собой и не иметь перекосов. Маховик должен прочно и точно сидеть на валу, не иметь в шпонках игры и перекоса. [23]
При сборке крейцкопфного узла необходимо периодически проверять правильность прилегания опорных поверхностей бурта крейцкопфа, муфты и гайки. Метод проверки приведен при описании ревизии узла. [24]
Ревизия коренных подшипников скольжения заключается в проверке правильности прилегания нижних вкладышей к гнездам. Проверку производят на краску, используя для этого берлинскую лазурь, ламповую копоть, синьку и другие красители, разведенные на масле. Допуск не должен превышать шести пятен в квадрате 25Х Х25 мм. При недостаточном прилегании вкладыши пришабривают к гнезду. Плотность прилегания проверяют щупом: пластина 0 05 мм не должна проходить в местах прилегания. [25]
Ревизия коренных подшипников скольжения заключается в проверке правильности прилегания нижних вкладышей к гнездам. [26]
Так же, как у редуктора, проверяется правильность прилегания вкладышей к постелям и шеек валов к вкладышам. [27]
До установки вкладышей в корпус необходимо проверить качество заливки подшипника и правильность прилегания вкладыша к корпусу. [28]
Перед установкой вкладышей в корпус необходимо проверить качество заливки подшипника и правильность прилегания вкладыша к корпусу. [29]
При осмотре тормоза проверяют исправность всех элементов тормозной системы, отсутствие заедания в шарнирах, правильность прилегания колодок к тормозному шкиву, состояние обкладок и равномерность отхода обеих колодок при размыкании тормоза. В необходимых случаях производят регулировку тормоза согласно инструкции по эксплуатации, после чего проверяют величину тормозного момента. Тормоз механизмов подъема должен надежно удерживать на весу груз, масса которого составляет 2 25 массы номинального. Тормоз механизма передвижения должен обеспечивать остановку крана или его тележки на заданном пути торможения, зависящем от характера работы крана. [30]
Страницы: 1 2 3 4