Правильность - прилегание
Cтраница 3
Осматривая тормоза, обращают внимание на четкость движения всех элементов, отсутствие заеданий в шарнирах, правильность прилегания колодок к тормозному шкиву. Поверхность тормозного шкива не должна иметь задиров и загрязне-ний. Износ тормозной накладки, составляющий 50 % в средней и 30 % в крайней частях от первоначальной толщины, не допуска - - ется. [31]
 |
Расположение пятен касания на зубьях цилиндрических колес. [32] |
При повороте колес краска переносится на сопрягаемые зубья и дает отпечаток, по которому можно судить о правильности прилегания боковых поверхностей. [33]
Как правило, вкладыши подшипников СК поступают на монтаж в готовом для сборки виде, и при монтаже приходится лишь производить ( проверку зазоров и правильность прилегания вкладышей к шейкам вала. Шабровку вкладышей необходимо производить только при обнаружении неточности их обработки. [34]
Предремонтные испытания проводятся для выявления неисправностей tto программе, включающей следующие пункты: измерение сопротивления изоляции обмоток, нспьг тание электрической прочности изоляции, проверка целости подшипников ( на холостом ходу) и осевого выбега ротора, правильности прилегания щеток к коллектору И контактным кольцам, измерение вибрации в режиме холостого хода. Кроме того, определяется размер воздушного зазора, проверяется состояние крепежных деталей, плотность по-еадхи подшипниковых щитов и отсутствие повреждений у отдельных частей машины. [35]
В предремонтные операции по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( для определения степени ее увлажнения); испытание электрической прочности изоляции; проверка на холостом ходу машины целости подшипников, осевого разбега ротора ( якоря), правильности прилегания ( притертости) щеток к коллектору и контактным кольцам, вибрации, определение зазоров между вращающимися и неподвижными частями машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов) у отдельных деталей машины. [36]
В число предремонтных операций по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( для определения степени / ее увлажнения), испытание электрической прочности изоляции, проверка на холостом ходу машины целости подшипников, величины осевого разбега ротора ( якоря), правильности прилегания ( при-тертости) щеток к коллектору и контактным кольцам, величины вибрации, определение величины зазоров между вращающимися и неподвижными частями машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов) у отдельных деталей машины. [37]
В число предремонтпых операций по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( с целью определения степени ее увлажнения), испытание электрической прочности изоляции, проверка на холостом ходу машины целости подшипников, величины осевого разбега ротора ( якоря), правильности прилегания ( притертости) щеток к коллектору и контактным кольцам, величины вибрации, определение величины зазоров между вращающимися и неподвижными частями электрической машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов и др.) у отдельных частей и деталей машины. [38]
В число предремонтных операций по выявлению неисправностей электрических машин входят: измерение сопротивления изоляции обмоток ( с целью определения степени ее увлажнения); испытание электрической прочности изоляции; проверка на холостом ходу машины целости подшипников, величины осевого разбега ротора ( якоря), вибрации; правильности прилегания ( притертости) щеток к коллектору и контактным кольцам; определение зазоров между вращающимися и неподвижными частями электрической машины, а также проверка состояния крепежных деталей, плотности посадки подшипниковых щитов на заточках станины и отсутствия повреждений ( трещин, сколов и др.) у отдельных частей и деталей машины. [39]
Чтобы измерить передний угол, нужно приложить грань 3 к передней поверхности резца, а для измерения заднего угла - грань 4 к задней поверхности резца. Правильность прилегания проверяют на просвет. Показания риски рычага по шкале 5 дают величину этих углов. Качество заточки и доводки режущей кромки обычно контролируют лупой с 10 - 20-кратным увеличением. Режущая кромка после заточки и доводки должна быть острой и не иметь скруглений, трещин и рисок. Резцы с такими дефектами нужно переточить. [40]
После замены накладок тормозные колодки подгоняют по барабану. Правильность прилегания накладок проверяют шаблонами или по следам, остающимся на накладках в местах соприкосновения с внутренней поверхностью барабана при поворачивании заторможенного колеса. [42]
После замены накладок тормозные колодки подгоняют по барабану. Правильность прилегания накладок проверяют шаблонами или по следам, остающимся на накладках в местах соприкосновения с внутренней поверхностью барабана при поворачивании заторможенного колеса. Неровности на поверхности накладки снимают абразивным кругом или рашпилем. [43]
 |
Кокиль для отливки протекторов. [44] |
Периодически в металлографической лаборатории производят контроль изготовленных протекторов. Основное внимание уделяют правильности прилегания стального сердечника к магниевому сплаву. [45]
Страницы: 1 2 3 4