Правка - шина
Cтраница 3
 |
Кондуктор Для сверления тин. [31] |
Шины поступают со склада через проем с опорным роликом 9 на стеллаж 10 с балкой для правки шин а плоскость и на ребро. На стеллаже 11 шина размечается с помощью укрепленной на нем разметочной линейки, а на прессе / типа УПП или ПН-1 режется. Затем шины поступают со стеллажа 12 на соответствующие механизмы 2, 3 и 4, где происходит изгибание их на плоскость, на ребро, уткой или штопором. [32]
Для правки шин монтажные организации разработали многороликовое приспособление и, присоединив его к имеющимся в наличии листоправйльным вальцам, используют получившийся агрегат для поточной правки шин. Полосы или бухты шин разматываются и подаются сначала на вальцы для правки на плоскость и далее непрерывным ходом на ролики для правки на ребро. [33]
Заготовленные шины поступают на стальную разметочную плиту. Дополнительная правка шин ведется вручную молотком с насадкой. [34]
 |
Пример крепления проходных изоляторов. [35] |
Расстояние между точками установки прокладок определяется в проекте в зависимости от расчетной величины тока короткого замыкания. Правку шин на ребро выполняют так, чтобы шины не имели видимого прогиба. [36]
Правка шин производится только в том случае, если они имеют кривизну более 2 мм на 1 м длины. Правку шин осуществляют на вальцеправильном станке или с помощью червячных прессов. На объектах с незначительным объемом ошиновочных работ правку шин выполняют вручную на правильной плите или тавровой балке ударами киянки или молотка, в последнем случае удары наносят через смягчающую алюминиевую прокладку. [37]
Неровности в горизонтальной и вертикальной плоскостях шин устраняют правкой. Правку шин вручную выполняют кувалдой ( массой 6 - 8 кг) на гладкой и ровной металлической плите, двутавровой или швеллерной балке, при этом следует, чтобы на ней от удара кувалды не появлялись забоины. Кувалда при ударе должна ложиться на подкладку ( отрезок шины) всей плоскостью пяты. [38]
Неровности в горизонтальной и вертикальной плоскостях шин устраняют с помощью правки. Правку шин вручную производят на гладкой и ровной металлической плите, двутавровой или швеллерной балке. Для этого применяют кувалды массой 6 - 8 кг. Выправляя шину, следят за тем, чтобы от удара кувалды на шине не появлялись забоины. Кувалда при ударе должна ложиться на подкладку ( отрезок шины) всей плоскостью пяты. [39]
 |
Крепление шины на изоляторе на ребро. [40] |
Предварительно шины правят, удаляют с них заусенцы, вмятины, раковины, следы окислов. Для правки шины прикрепляют струбцинами к швеллеру или двутавру; изгибы или вмятины исправляют, нанося удары по дефектному месту деревянной киянкой или свинцовой кувалдой через кусок такой же шины. [41]
 |
Общий вид участка фазы закрытого шинопровода ( токопровода. [42] |
Править шины можно с помощью молотка или кувалды через алюминиевую прокладку, либо применяя стальную гладилку. Для правки шин коробчатого сечения целесообразно использовать прессы или домкраты. [43]
Для механизации работ по правке алюминиевых и медных шин прямоугольного сечения применяют электроприводные вальцы. Так, для правки шин шириной от 30 до 140 мм и толщиной от 3 до 12 мм изготовляют вальцы ВПШ-140М. Правка шин производится последовательно двумя группами роликов: вначале горизонтальными по плоскости, а затем вертикальными - по ребру. Станок комплектуется сменными вертикальными роликами, которые устанавливаются на нем в зависимости от толщины выпрямляемой шины. [44]
 |
Вальцы для правки шин на плоскость. [45] |
Страницы: 1 2 3 4