Cтраница 4
Заранее вырезаются клетки для вагонопотока, проходящего данный стыковой пункт. [46]
В единой системе организации вагонопотоков ее составные части - отправительская и техническая маршрутизации тесно взаимосвязаны. Удельный вес каждого из видов маршрутизации определяется структурой вагонопотоков, техническим развитием магистральных станций и грузовых пунктов. [47]
На станциях с сортировочными парками вагонопоток назначением на грузовой двор должен поступать в сборных поездах и обрабатываться в парках приема. Поэтому грузовой двор на таких станциях рекомендуется размещать в районе парка приема, со стороны города. [48]
При наличии нескольких параллельных линий вагонопотоки между ними распределяются на основе технико-экономических расчетов. [49]
При составлении плана формирования выявляют подобные вагонопотоки и стараются как можно больше вагонов включить в такие поезда, называемые отправительскими маршрутами. Около 44 % всех вагонопотоков следуют со станций погрузки отправительскими маршрутами. [50]
При скользящей специализации путей для вагонопотоков, суточные размеры которых имеют значительные колебания, целесообразно выделять соседние пути. С увеличением одного из вагонопотоков и уменьшением другого есть возможность временно изменять специализацию путей для этих назначений, не меняя общей схемы специализации в сортировочном парке. Рациональная специализация путей сортировочного парка в целом значительно ускоряет сортировочный процесс. [51]
МРС) предназначается для регулирования вагонопотоков и грузов, а также распределения локомотивного и вагонного парка по направлениям железных дорог. Кроме того, в эту связь могут подключаться дежурные по станциям ( ДСП) оконечных, припортовых и других станций зарождения вагонопотоков. [52]
Одни и те же струи вагонопотоков могут входить в разные вспомогательные назначения. Так образуются варианты объединения струй. Выбирается вариант с максимальной экономией вагоно-часов. Поскольку второй вариант объединения струй дает большую экономию, то он принимается для дальнейших расчетов. Следовательно, в данном примере имеется одно вспомогательное назначение Б - Г, включающее 2, 3, 6 и 7 - ю струи. [53]
Порядок выделения зависит от величины вагонопотоков, часов экономии, числа станций и конфигурации направления. [54]
Выбор оптимального варианта плана формирования внутризаводских вагонопотоков представляет решение оптимизационной задачи по установлению количества и категории поездов. [55]