Cтраница 4
Для доставки к месту работ и обратно рабочих и материалов применяют путевые вагончики и однорельсовые тележки Гмодеро-ны), дрезины, мотовозы и другие транспортные средства. [46]
Если на двухпутном или многопутном участке по смежному пути будет следовать встречный поезд, то красный сигнал, ограждающий съемную ремонтную вышку, путевой вагончик или другую съемную подвижную единицу с передней стороны, до прохода поезда снимается. [47]
Дорожные мастера дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях: при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости; при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов; когда на двухпутных и многопутных перегонах выгружаются материалы на междупутье или когда через путь, по которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка с поезда, стоящего на соседнем пути; при производстве предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир пути. [48]
Работы по устранению непредвиденных, опасных для движения поездов неисправностей пути, контактной сети и других устройств, а также связанные с этим передвижения дрезин, путевых вагончиков, электростанций и других съемных единиц должны осуществляться немедленно по обнаружении неисправности после соответствующего ограждения места работы. При необходимости установления предупреждения заявки о их выдаче оформляются установленным порядком. [49]
Подвижные единицы съемного типа предназначены для проверки состояния и ремонта пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств - мотодрезины, путевые вагончики и тележки, рельсорезные станки, путеизмерительные и дефектоскопные тележки, лейте-ры и др. Съемным подвижным единицам не выдают разрешений на право занятия перегона. Следование их по перетону не должно мешать движению поездов. Не разрешается оно в темное время суток, а также при туманах, снегопадах, метелях, ливнях и при температурах ниже - 5 С. Лишь при острой необходимости съемную дрезину можно отправить на перегон при неблагоприятных условиях на правах поезда. Все съемные подвижные единицы обеспечивают сигналами и соответствии с Инструкцией по сигнализации, а на участках с автоблокировкой они должны иметь изолированные оси. Если съемную подвижную единицу отправляют на правах поезда, пользование автоблокировкой прекращается и устанавливают телефонную связь. Съемную подвижную единицу сопровождает старший работник по должности не ниже бригадира пути, электромеханика или мастера дистанции контактной сети и такое число людей, которое необходимо для уборки ее с пути при приближении поезда. Старший работник должен иметь при себе расписание движения поездов и получить сведения от дежурного но станции о следовании поездов по перегону и предполагаемом их отправлении. Запрещается оставлять на пути съемную единицу без людей. [50]
Места производства работ, при которых нарушается целостность рельсовой колеи, устройств и сооружений, а также препятствия на пути и около него в пределах - габарита приближения строений, путевые вагончики, дефектоскопные тележки и другие съемные транспортные средства ограждают сигналами. [51]
Особое место уделено порядку вождения поездов машинистами локомотивов, где даны указания о действиях локомотивной и поездной бригад при вынужденной остановке поезда на перегоне, о движении дрезин съемного типа, путевых вагончиков, путеизмерительных и дефектоскопных тележек, а также указания по выдаче предупреждений на поезда. [52]
Путеизмерительные и дефектоскопные тележки ограждают при хорошей видимости ( более 2000 м) красным флагом на шесте, установленном на тележке; при плохой видимости ( менее 2000 м) тележки ограждают, как путевой вагончик. [53]
Путеизмерительные и дефектоскопные тележки ограждают при хорошей видимости ( более 2000 м) красным флагом на шесте, установленном на тележке, при плохой видимости ( менее 2000 м) тележки ограждают, как путевой вагончик. [54]
Звуковые сигналы о приближении поезда подаются: на перегоне - обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики; на станциях - сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда - двумя длинными звуковыми сигналами. [55]