Прекращение - подача - масло
Cтраница 1
Прекращение подачи масла как к сегментам упорного, так и к вкладышам опорных подшипников неизбежно вызывает очень серьезную аварию с выплавлением баббитовой заливки и задеванием вращающихся деталей о неподвижные. В свою очередь это приводит, как правило, к разрушению проточной части и другим тяжелым последствиям. [1]
Прекращение подачи масла в цилиндры и сальники может быть вызвано неисправностью привода плунжерного насоса. Наблюдение за работой смазочной системы осуществляют постоянно, кроме того, необходимо периодически в плановом порядке проверять состояние узлов системы и ремонтировать их. Состояние циркуляционной смазочной системы проверяют не реже одного раза в год. [2]
 |
Схема автомата безопасности. [3] |
Прекращение подачи масла в систему регулирования вызовет закрытие стопорного и регулирующего клапанов под действием специальных пружин, обычно сжатых давлением масла. Аналогичное воздействие на механизм затвора стопорного клапана оказывает падение давления масла в системе регулирования до 0 3 МПа. Сброс давления масла в системе стопорного клапана осуществляет также и реле осевого сдвига, вступающее в действие при осевом сдвиге ротора, превышающем норму в результате повреждения упорных подшипников. [4]
При прекращении подачи масла пружина 9 возвращает поршень в исходное положение, сжимающее усилие с дисков снимается и муфта с соответствующей шестерней выключается. [5]
При прекращении подачи масла к подшипникам от смазочной системы последние смазываются исключительно при помощи колец, и температура масла при этом значительно повышается, что вызывает более быстрое его окисление. [6]
При прекращении подачи масла в бустера под давлением тормоз ( фрикцион) выключается под действием оттяжных пружин. [7]
При прекращении подачи масла к ГЦН при централизованном питании отключению подвержен весь энергоблок с резким снижением мощности. [8]
Уменьшение создаваемого напора или прекращение подачи масла являются опасными неисправностями главных маслонасо-сов. Уменьшение создаваемого напора и производительности шестеренчатого насоса происходит вследствие увеличения его осевых и радиальных зазоров, повреждения зубьев шестерен. [9]
Уменьшение создаваемого напора или прекращение подачи масла являются опасными неисправностями главных маслонасо-сов. Уменьшение создаваемого напора и производительности шестеренчатого насоса Происходит вследствие увеличения его осевых и радиальных зазоров, повреждения зубьев шестерен. [10]
Уменьшение создаваемого напора или прекращение подачи масла являются опасными неисправностями главных маслонасосов. Уменьшение создаваемого напора и производительности шестеренчатого насоса происходит вследствие увеличения его осевых и радиальных зазоров, повреждения зубьев шестерен. Осевой зазор ( зазор между торцами шестерен и крышки) должен быть равен 0 05 - 0 15 мм. Измеряется он с помощью свинцовых оттисков: кусочки свинцовой проволоки укладывают на торец шестерен и затягивают гайки крышки. Толщина сплющенной проволоки, измеренная после снятия крышки, равна величине зазора. [11]
 |
Изменение показателей теплового состояния нижнего поршня дизеля 2Д100 в зависимости от расхода масла. [12] |
В эксплуатации имеются случаи прекращения подачи масла в поршень. На модели ( см. рис. 36) был рассмотрен такой случай, при этом в качестве граничных условий для каналов масляного охлаждения были приняты коэффициент теплоотдачи ам равным 80 ккал / м2 - ч С и температура паров масла 150 С. Увеличение передачи тепла в воду ( при отсутствии отвода в масло) предотвращает от повышения температуры поршня в центре днища свыше 600 С. [13]
Если причина перебоев в прекращении подачи масла лубрикатором заключается не в пропусках обратных клапанов или маслопроводов, необходимо разобрать и проверить состояние деталей неисправной секции лубрикатора. [14]
При остановке шпинделя станка или неожиданном прекращении подачи масла в золотник две пружины выжимают оставшееся в цилиндре масло и осуществляют быстрый отвод резца - Обе пружины крепятся к кронштейну и фиксируются на скобе. [15]
Страницы: 1 2 3 4