Прекращение - подача - масло
Cтраница 4
Подплавление происходит вследствие частичного прекращения подачи масла на подшипники; заноса загрязнений в подшипники; значительной вибрации ротора турбокомпрессора; применения для заливки недоброкачественного баббита; неудовлетворительного состояния шеек; плохой пригонки вкладыша к шейке ротор; неудовлетворительного качества смазочного масла. [46]
 |
Замедлительный клапан. [47] |
Работает Замедлительный клапан следующим образом. При аварийном отключении маслонасоса ( прекращении подачи масла) или обрыве маслопровода шарик замедлительного клапана под действием усилия пружины перекрывает осевое отверстие в полом болте. [48]
Впоследствии оказалось, что при аварийной остановке турбины и прекращении подачи масла от вспомогательного насоса 6 во всасывающую полость главного масляного насоса / попадал воздух через переливную камеру импульсного насоса 2, вследствие чего прекращалась подача масла в систему при угловой скорости ротора больше 2 000 об / мин, что приводило к подплавлению подшипников турбины. Заводом были заделаны отверстия в корпусе насоса, связывавшие всасывающую полость главного и всасывающую камеру импульсного насосов. В переливную ванную импульсного насоса подведено масло из линии смазки. Это понизило уровень угловой скорости, при которой прекращается подача главного насоса, до 1 600 об / мин, но и при этом подшипники под-плавлялись, если при остановке агрегата не включались резервные насосы. Это объясняется тем, что воздух попадал во всасывающую полость главного масляного насоса через зазор между валом и корпусом в том месте, где вал проходит через стенку, отделяющую первый насос от второго. В этом месте должен быть сделан гидравлический затвор ( см. рис. 5 - 7), и тогда насос сможет работать при достаточно глубоком разрежении во всасывающей полости. [49]
 |
Схема воздушно-масляного охлаждения ( система ДЩ. [50] |
Такая система направленной циркуляции масла в обмотках более эффективна. Трансформаторы с искусственным охлаждением должны эксплуатироваться с включенной сигнализацией о прекращении подачи масла и останове вентиляторов обдува. [51]
Кольцевые уплотнения не выходят из строя даже при перебоях в подаче масла, а подплавление их вкладышей, если оно случится, не вызывает, как правило, повреждения рабочей поверхности вала. Поэтому они значительно надежней торцевых уплотнений, которые повреждаются в ряде случаев при прекращении подачи масла даже на несколько секунд. [52]
На практике наибольшее распространение получило простое в изготовлении разъемное прямоугольное кольцо. Его недостатком является малый вес, вследствие чего появляется опасность прилипания кольца к боковым стенкам верхнего вкладыша и прекращения подачи масла. Кроме этого, относительно большой периметр сечения кольца создает повышенное сопротивление движению его в масле. Кольца полукруг - лого и трапециевидного сечений имеют меньшую поверхность соприкосновения с маслом в резервуаре, что способствует большей скорости их вращения. [53]
На практике наибольшее распространение получило простое в изготовлении разъемное прямоугольное кольцо. Его недостатком является малый вес, вследствие чего появляется опасность прилипания кольца к боковым стенкам верхнего вкладыша и прекращения подачи масла. Кроме этого, относительно большой периметр сечения кольца создает повышенное сопротивление движения в масле. Кольца полукруглого и трапециевидного сечений имеют меньшую поверхность соприкосновения с маслом в резервуаре, что способствует большей скорости их вращения. [54]
От применения плавающих масло-приемников в смазочной системе почти полностью отказались, гак как они имеют существенные недостатки. Например, при движении автомобиля по пересеченной местности в смазочную систему может попаси, воздух, что вызовет прекращение подачи масла, и двигатель выйдет из строя из-за расплавления антифрикционного сплава подшипников коленчатого вала. [55]
Страницы: 1 2 3 4