Прекращение - подача - масло
Cтраница 2
В итоге осадкообразование нередко ведет к прекращению подачи масла к трущимся деталям и последующей аварии двигателя. [16]
В аварийных ситуациях, связанных с прекращением подачи масла в аварийную емкость, масло в подшипник по каналу 8 не подается. После отключения генератора от сети во время выбега валопро-вода масло по трубке аварийной подачи ( см. рис. 3.55) по каналу 17 подается на смазку опорной части, а по каналу 16 и наклонным сверлениям 10 - на смазку упорных сегментов. [17]
 |
Изменение температуры внешнего кольца подшипника турбины после остановки двигателя. [18] |
Местный перегрев усиливается после остановки двигателя и прекращения подачи масла к подшипникам, когда тепло от колеса турбины переходит к подшипникам. При этом температура подшипников компрессора и турбины с 120 - 150 С на короткое время поднимается до 180 - 220 С. В ТРД ближайшего будущего температура подшипников достигнет 250 - 450 С, что резко ухудшит условия работы масел. [19]
 |
Изменение температуры внешнего кольца подшипника турбины после остановки двигателя. [20] |
Местный перегрев усиливается после остановки двигателя и прекращения подачи масла к подшипникам, когда тепло от колеса турбины переходит к подшипникам. При этом температура подшипников компрессора и турбины с 120 - 150 С на короткое время поднимается до 180 - 220е С. В ТРД ближайшего будущего температура подшипников достигнет 250 - 450 С, что резко ухудшит условия работы масел. [21]
Большая надежность смазки в таких объектах, где случайное прекращение подачи масла может вызвать аварию. [22]
Недостатки: отсутствие контролирующих устройств, сигнализирующих о прекращении подачи масла в поток сжатого воздуха; недопустимость в конструкции механизма, в который подается масляный туман, наличия тупиков и перегородок, препятствующих протоку сжатого воздуха; необходимость применения нержавеющих материалов в устройствах, отделяющих влагу; необходимость тщательной фильтрации сжатого воздуха с полным отделением влаги и механических примесей; необходимость создания непрерывной вентиляции рабочего помещения во избежание скопления масляных паров более 0 01 кг / л в окружающей атмосфере; необходимость тщательной обработки внутренних поверхностей у стальных труб, транспортирующих масляный туман. [23]
Дефекты и повреждения системы смазки ГТД приводят к уменьшению или прекращению подачи масла к смазываемым деталям и подшипникам. Нарушение нормальной смазки является причиной перегрева, износа, заклинивания подвижных соединений и подшипников, а в ряде случаев - возникновения пожара. [24]
При смазке двигателей внутреннего сгорания наиболее опасным при низких температурах воздуха является прекращение подачи масла на трущиеся части. Для суждения о том, насколько будет в указанных случаях обеспечено питание двигателя маслом, В. К. Лимарь и В. Г. Сидоров [131] предложили метод, схема ( рис. XII. [25]
Насос КВН-55 X 180 должен быть немедленно остановлен при внезапном появлении стуков, вибрации, прекращении подачи масла на торцовые уплотнения и подшипники, пропуске пропана в помещение и невозможности быстрой ликвидации пропуска. [26]
Как в рабочем, так и в резервном состоянии нагреватель должен иметь горизонтальное положение во избежание прекращения подачи масла на смазку механизмов двигателя. Заполнение нагревателя маслом рекомендуемого качества производится через трубку, которая находится сбоку корпуса нагревателя, до отметки Полный, указанной на замерной рейке в трубке. Нижняя отметка на рейке указывает на недостаточный уровень масла в отстойнике. Уровень масла следует контролировать через каждые 8 ч работы двигателя. Ко время эксплуатации нагревателя категорически запрещается снимать пробку трубки наполнения маслом. [27]
 |
Масляный насос двигателя Москвич с полностью забитой сеткой маслоприемника. [28] |
В итоге осадкообразование нередко ведет к закупорке каналов системы смазки двигателя, что в свою очередь приводит к прекращению подачи масла к трущимся деталям и последующей аварии двигателя. [29]
При масляном охлаждении смазочные кольца играют роль аварийного резерва и должны обеспечить смазку подшипников на время выбега при прекращении подачи масла. [30]
Страницы: 1 2 3 4