Верхний коленчатый вал

Cтраница 1

Верхние коленчатые валы связаны с - поршнями, управляющими открытием и закрытием впускных окон; нижние - с поршнями, управляющими выпуском. [1]

Верхний коленчатый вал связан с поршнями 9, управляющими открытием и закрытием впускных окон; нижний коленчатый вал соединен с поршнями 12, которые управляют выпуском. При вращении нижний коленчатый вал на 12 опережает верхний коленчатый вал, вследствие чего нижний коленчатый вал передает примерно 70 о всей мощности двигателя. На переднем конце нижнего коленчатого вала укреплен гаситель крутильных колебаний; кроме того, от переднего конца передается движение регулятору и некоторым вспомогательным агрегатам. Мощность отбирается от противоположного конца нижнего коленчатого вала. От верхнего коленчатого вала приводятся в действие приводной компрессор и распре делительные валы. [2]

Верхний коленчатый вал лежит на вкладышах, расположенных в опорах блока, а крышки подшипников прикреплены к блоку двумя шпильками. Нижний же коленчатый вал опирается на вкладыши, расположенные в крышках подшипников, каждая из которых прикреплена к блоку дизеля снизу двумя болтами. [3]

Поворачивая верхний коленчатый вал по ходу, устанавливают первый поршень до соприкосновения с рычагом / и смещения стрелки индикатора с нулевого положения на 1 - 2 деления. При этом делают отметку на градуированном диске против указательной стрелки и замечают показание индикатора. Затем продолжают вращать верхний коленчатый вал по ходу до прохождения поршнем в. Это положение также отмечают на градуированном диске против стрелки. Число градусов между двумя метками на диске делят пополам и среднее деление подводят к указательной стрелке, поворачивая верхний коленчатый вал по часовой стрелке. После этого, не меняя положения вала, подводят градуированный диск нулевым делением к указательной стрелке. [4]

На верхний коленчатый вал напрессовывают приводную шестерню 20, которая через промежуточные шестерни приводит во вращение шестерни, укрепленные на кулачковых валах топливных насосов. Шестерня насажена на шейку вала в горячем состоянии на шпонку и укреплена диском. [5]

От верхнего коленчатого вала осуществляется привод воздуходувки, топливных насосов и воздухораспределителя. Остальные агрегаты и вспомогательные механизмы приводятся в движение от нижнего коленчатого вала. [6]

У верхнего коленчатого вала дизелей Д100 чаще выходят из строя рабочие вкладыши шатунных подшипников, а у нижнего коленчатого вала - вкладыши коренных подшипников. Первое можно объяснить некоторым ухудшением условий смазки, а второе - более высокими удельными нагрузками. [7]

Прилегание шеек верхнего коленчатого вала дизеля Д100 к рабочим вкладышам коренных подшипников проверяют при перевернутом на 180 дизеле. [8]

Мощность, передаваемая верхним коленчатым валом, частично расходуется на приведение в действие воздуходувки и кулачковых валиков привода топливных насосов. Остальная часть этой мощности передается нижнему коленчатому валу. Верхний и нижний коленчатые валы соединены между собой вертикальной зубчатой передачей. [9]

Мощность, передаваемая верхним коленчатым валом, частично расходуется на приведение в действие объемной воздуходувки или центробежного нагнетателя и кулачковых валов привода топливных насосов. [10]

Воздуходувка и топливный насос приводятся от верхнего коленчатого вала; основная мощность ( 70 %) снимается с нижнего коленчатого вала, который приводит в движение ротор генератора, масляный и водяной насосы и регулятор числа оборотов. [11]

Привод кулачковых валиков насосов осуществляется от верхнего коленчатого вала через шестеренчатую передачу. [12]

Центробежный нагнетатель второй ступени с редуктором дизеля 10Д100. [13]

Центробежный нагнетатель приводится во вращение от верхнего коленчатого вала дизеля. [14]

Схема измерения зазора на масло в подшипниках скольжения индикаторным приспособлением. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5