Стальной коленчатый вал
Cтраница 4
Для повышения усталостной прочности коленчатые валы для тепловозных дизелей изготовляют только из стали ковкой или штамповкой. Для повышения износостойкости преимущественно применяется закалка шеек валов токами высокой частоты. Стальной вал с закаленными шейками работает без перешлифовки шеек в 2 - 3 раза дольше, чем обычный с незакаленными шейками. Ремонт стального вала с закаленными шейками заключается в шлифовке шеек и повторной закалке. Амортизационный срок службы такого вала составляет 25 - 30 лет. Обычно стальной коленчатый вал с закаленными шейками и вкладыши подшипников со стальным корпусом, залитым, как правило, свинцовистой бронзой, работают без ремонта вала и смены вкладышей до 1 2 - 1 5 млн. км пробега тепловоза. Депо не ремонтируют этот узел и не меняют вкладыши подшипников. Стальные коленчатые валы с азотированными шейками и вкладыши подшипников, залитые свинцовистой бронзой, работают примерно так же, как и стальные валы с закаленными шейками. [46]
 |
Разложение суммарного уси - [ IMAGE ] Диаграмма тангенциальных лия, действующего на поршень усилий четырехтактного д. в. с. [47] |
Нижняя полость рамы образует резервуар для смазочного масла. В блок вставлены чугунные цилиндровые втулки 8, в которых движутся неохлаждаемые поршни 15 из алюминиевого сплава. Полость между блоком и наружной поверхностью втулок представляет собой водяные рубашки цилиндров. В крышках установлены по два впускных 9 и два выпускных 10 клапана и форсунка. Закрываются клапаны под действием пружин. Распределительный вал получает движение от стального коленчатого вала 17, имеющего шесть колен, расположенных под углом 120 друг к другу. [48]
Для повышения усталостной прочности коленчатые валы для тепловозных дизелей изготовляют только из стали ковкой или штамповкой. Для повышения износостойкости преимущественно применяется закалка шеек валов токами высокой частоты. Стальной вал с закаленными шейками работает без перешлифовки шеек в 2 - 3 раза дольше, чем обычный с незакаленными шейками. Ремонт стального вала с закаленными шейками заключается в шлифовке шеек и повторной закалке. Амортизационный срок службы такого вала составляет 25 - 30 лет. Обычно стальной коленчатый вал с закаленными шейками и вкладыши подшипников со стальным корпусом, залитым, как правило, свинцовистой бронзой, работают без ремонта вала и смены вкладышей до 1 2 - 1 5 млн. км пробега тепловоза. Депо не ремонтируют этот узел и не меняют вкладыши подшипников. Стальные коленчатые валы с азотированными шейками и вкладыши подшипников, залитые свинцовистой бронзой, работают примерно так же, как и стальные валы с закаленными шейками. [49]
К вертикальным боковым стенкам фундаментной рамы присоединяются направляющие крейцкопфов, по три с каждой стороны. На направляющие крейцкопфов навешиваются компрессорные цилиндры. Каждый блок с наружной стороны имеет ресивер воздуха, к которому крепится коллектор наддувочного воздуха. В верхней части наружной стороны блока находятся полости распределительных валов. На верхней горизонтальной поверхности блоков установлен выхлопной коллектор. Шатунно-кривошипный механизм имеет три шатуна; с главным компрессорным шатуном пальцами соединены прицепные моторные шатуны. Рабочая поверхность втулки цилиндра покрыта пористым хромом. Стальной коленчатый вал имеет одинаковый диаметр коренных и мотылевых шеек - 419 мм. Вкладыши подшипников - трехслойные, стальная лента покрыта слоем бронзы, а сверху - оловянным баббитом. [50]
Страницы: 1 2 3 4