Кулачковый вал - насос
Cтраница 3
У двигателей Д-12 А кулачковый вал насоса, если смотреть со стороны привода, вращается против часовой стрелки. [31]
За два оборота коленчатою вала кулачковый вал насоса делает один оборот, и топливо подается во все цилиндры. [32]
Коленчатый вал двигателя ( или кулачковый вал насоса, если его проверяют на ручном стенде) поворачивают до тех пор, пока из стеклянной трубочки момен-тоскопа не будет вытекать топливо без пузырьков воздуха. Стряхнув лишнее топливо из трубочки, считают, что моментоскоп подготовлен к работе. [33]
При 220 об / мин кулачкового вала насоса средняя производительность по секциям за 10 мин прокачки должна быть 97 7 г, при этом ни один из плунжеров не должен подавать менее 48 г топлива. [34]
 |
Режимы испытаний топливного насоса. [35] |
При 220 об / мин кулачкового вала насоса каждый плунжер должен подавать не менее 40 г топлива за 10 мин прокачки. [36]
Муфта устанавливается на переднем конце кулачкового вала насоса высокого давления и изменяет момент впрыска топлива за счет дополнительного поворота кулачкового вала насоса во время работы в ту или другую сторону относительно вала привода насоса. [37]
Начало подачи топлива секциями насоса определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Первая секция правильно отрегулированного насоса начинает подавать топливо за 40 1 до оси симметрии профиля кулачка. [38]
Начало впрыска топлива регулируют при номинальной частоте вращения кулачкового вала насоса. Для других секций угол изменяется через 90 по порядку работы цилиндров двигателя. Угол начала впрыска топлива двигателей разных марок различен, а показания на диске стенда зависят от конструктивных особенностей стенда. [39]
Он крепится к корпусу и приводится от эксцентрика кулачкового вала насоса высокого давления. [40]
Угол начала нагнетания топлива секциями определяют по углу поворота кулачкового вала насоса относительно оси симметрии при его вращении по часовой стрелке, если наблюдать со стороны привода ( рис. 22 6); у двигателей ЯМЗ-236, - 238 его регулируют винтом толкателя, у ЯМЗ-740, - 741 -постановкой под плунжер пяты толкателя большей или меньшей толщины. [41]
 |
Зависимость Fa от скоростного режима для тсшлпвоподающей аппаратуры с насосом с дросселированием на впуске. [42] |
В первом способе корректирования по мере уменьшения частоты вращения кулачкового вала насоса рейку дополнительно перемещают в сторону увеличения подачи топлива. Для этой цели устанавливают, например, специальное корректирующее устройство в регуляторе. Механический корректор, применяемый в дизеле ЯМЗ-238НБ, состоит из упора 6 ( рис. 192) и пружины 7 корректора и установлен в рычаге 8 регулятора. [43]
 |
Схемы работы плунжерной пары ( а и нагнетательного клапана ( б.| Муфта привода топливного насоса. [44] |
О с р: кой на корпусе переднего подшипника кулачкового вала насоса соответствует моменту начала подачи топлива в первый левый цилиндр, форсунка которогс соединяется со второй секцией насоса. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5