Гребной вал

Cтраница 2

Вид дизеля 6ЧСП9. 5 / 11 - 2 с правого борта. [16]

В большинстве случаев гребной вал подсоединяется к РРП при помощи жесткой фланцевой муфты. Диаметр муфты выбирают равным 3 - 4 диаметрам вала. [17]

Установочные размеры водопровода двигателя 4ЧСП8. 5 / 11, мм. [18]

Валопровод состоит из гребного вала, дейдвудной трубы, кронштейна гребного вала, упорного подшипника ( если РРП двигателя не воспринимает упора движителя), соединительной муфты н сальника. При постоянном уклоне двигателя до 5 РРП обеспечивает расположение оси выходного вала редуктора на 108 мм ниже оси коленчатого вала. Двигатель устанавливают на жесткий судовой фундамент и центруют относительно гребного вала. При этом между опорными поверхностями лап двигателя и фундаментом устанавливают специальные прокладки, подобранные по измерениям. Допустимый зазор между опорной поверхностью любой лапы и прокладки при незажатых болтах крепления не превышает 0 05 мм. [19]

Калибры конусные для гребных валов - долбление шпоночных пазов. [20]

На переднем конце гребного вала установлена муфта, присоединяемая к муфте редуктора; на кормовом конце гребного вала на конусе установлен чугунный трехлопастной гребной винт. [21]

Калибры конусные для гребных валов - долбление шпоночных пазов. [22]

Расстояние между осями гребного вала и датчика-генератора должно обеспечивать нужное натяжение цепи. [23]

Их применяют для гребных валов на судах ( ГОСТ 7199 - 71), на землечерпалках, в гидротурбинах, в шахтных насосах, в аппаратах мокрого обогащения руды, в турбинах бурильных машин ( ГОСТ 4671 - 63), т.е. там, где опора вала соприкасается с водой. Для подвода воды в целях смазки и охлаждения на внутренней поверхности резинового подшипника имеются канавки. В тех случаях, когда смазку производят забор-товой водой, загрязненной илом или песком, канавки служат также для отвода загрязнений. При диаметре вала, большем 400 - 500 мм, вкладыши собирают из стальных обрезиненных секторов. [24]

Калибры конусные для гребных валов - долбление шпоночных пазов. [25]

Значительное уменьшение оборотов гребного вала при прямом ходе может быть достигнуто присоединением к муфте Джойс редуктора, изображенного на фиг. [26]

Объединенная мощность передается гребному валу. [27]

Разобщение двигателя с гребным валом при установке коробки передач осуществляется с помощью обычной автомобильной муфты сцепления, управляемой педалью. Соединение коробки передач и муфты сцепления с рычагом и педалью может быть произведено двухмиллиметровым мягким тросом или тягами из стальной трубки диаметром 10 - 12 мм. [28]

Для изменения направления вращения гребного вала двигатели 42ЧНСП16 / 17 типов Л, Г, В снабжаются реверсивной муфтой, обеспечивающей передний, задний и холостой ход при неизменном направлении вращения коленчатого вала. Система управления муфтой пневматическая, от баллонов сжатого воздуха, установленных на картере реверсивной муфты. [29]

Баллеры руля, кронштейны гребных валов - наплавка. [30]

Страницы: 1 2 3 4