Выходной вал - двигатель
Cтраница 2
При отклонении числа оборотов выходного вала двигателя 1 от заданного значения, устанавливаемого путем изменения начального натяжения пружины 8 задатчика, грузики 7 чувствительного элемента меняют свое положение, характеризуемое углом а. Это вызывает перемещение муфты ( точки Б) по вертикали, поворот рычага ОАБ вокруг точки О и смещение плунжера золотника 9 с нейтрали. [16]
Благодаря развитому по длине радиальному подшипнику выходной вал двигателя хорошо стабилизирован, что весьма важно при бурении с набором кривизны. Некоторая потеря контурного диаметра рабочих органов, неизбежная для этой схемы, компенсируется достижением малой длины двигателя. Двигатель ДН-195 имеет длину всего 3200 мм. [17]
 |
Габаритные и присоединительные размеры двигателя пневматического типа. [18] |
Передача крутящего момента от роторов на выходной вал двигателя осуществляется через редуктор, состоящий из ведущей шестерни, закрепленной на шейке левого ротора, и ведомой, сидящей на выходном валу. Отработанный воздух направляется из корпуса двигателя через ряд камер встроенного глушителя шума в атмосферу. [19]
Рассмотрим факторы, определяющие частоту вращения выходного вала двигателей. [20]
 |
Общий вид винтового забойного двигателя диаметром 195 мм. [21] |
Это позволяет развивать большие моменты на выходном валу двигателя и мощность, необходимые для эффективной работы современных долот. [22]
 |
Функциональная схема системы автоматического сопровождения цели. [23] |
К каждой из осей рефлектора через редуктор подсоединен выходной вал двигателя с независимым возбуждением; управляющий сигнал поступает на двигатель от электромашинного усилителя. [24]
Определим теперь динамическую составляющую крутящего момента, действующего на выходной вал двигателя. Величина этого момента определяет нагруженность передач и является поэтому важной динамической характеристикой качества установившегося движения машины. [25]
При атом, конечно, несколько изменится расчетная скорость выходного вала двигателя. Редукция по скорости и величина момента на валу при зубчатых поверхностях обкатывания определяются числом зубьев и диаметрам. Для колес эвольвентного профиля минимальная разница зубьев из условия обкатывания без заклинивания равняется двум-трем. [26]
Как уже указывалось ( рис. 26), на выходном валу двигателя укреплен кулачок 7, в который упирается ролик 4 устройства обратной связи. Профиль кулачка выбран так, что величина усилия сжатия пружины 5 обратной связи изменяется пропорционально углу поворота выходного вала. [27]
Непосредственно на кинематической схеме привода указывают мощность двигателя, скорости вращения выходного вала двигателя и всех валов машины, диаметры шкивов, длину и тип ремня, число зубьев колес, звездочек, храповиков, модули зубчатых передач, шаги цепных передач, число и величины ходов рабочих органов. Все валы нумеруются римскими цифрами. [28]
Концевые выключатели обычно ставятся с некоторым упреждением по отношению к концевым упорам выходного вала двигателя. Это условие объясняется запаздыванием полной остановки двигателя по отношению к моменту срабатывания концевого выключателя. Величина угла упреждения определяется эффективностью метода торможения двигателя. [29]
После интегрирования частоты вращения вала двигателя ф ( s) получаем угловое перемещение выходного вала двигателя, которое преобразуется редуктором и шариковой винтовой парой ( коэффициент передачи кинематических звеньев / Ср) в перемещение стола. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5