Привод - спидометр
Cтраница 3
Фланец ведомого вала коробки передач должен быть установлен на вал до упора в червяк привода спидометра. Гайка фланца ведомого вала должна быть затянута моментом не менее 30 кГм и застопорена путем вдавливания утоненного края гайки в паз вала без разрыва. [31]
 |
Установка штоков и вилок переключения передач. [32] |
Оправкой 67.785 3.956 5 напрессовывают на коробку дифференциала внутренние кольца подшипников, предварительно установив ведущую шестерню привода спидометра. [33]
Гибкий вал привода спидометра присоединяют сначала к комбинации приборов, а затем после ее установки к приводу спидометра на коробке передач. [34]
При необходимости снимают привод спидометра, для чего отвертывают гайку его крепления и, придерживая валик ведомой шестерни, вынимают привод спидометра. [35]
При необходимости спрессовывают подшипники с коробки дифференциала, используя упор 67.785 3.958 2 и универсальный съемник, и шестерню 3 привода спидометра. [36]
Между входным валиком спидометра и начальным барабаном установлена жесткая связь, поэтому точность показаний пробега автомобиля зависит от передаточного числа редуктора 18 привода спидометра и состояния шин автомобиля. Передаточное число привода спидометра выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. [37]
Датчик МЭ307 представляет собой электрический трехфазный генератор с ротором в виде четырехполюсного постоянного магнита, вращение которому передается от ведомого вала коробки передач через передачу привода спидометра, состоящего из червячной пары и сменной пары цилиндрических прямозубых зубчатых колес. Статор датчика имеет три обмотки LI - L3, расположенные между собой под углом 120 и соединенные звездой. [38]
 |
Проверка и правка ведомого диска сцепления. [39] |
Заменяют изношенные детали в такой последовательности: стопорят ведомый вал одновременным включением двух передач, отвертывают гайку крепления его фланца и снимают шайбу и фланец; вывертывают болты крепления задней крышки коробки передач и снимают крышку заднего подшипника ведущего вала, прокладку и ведущую шестерню привода спидометра; съемником ( рис. 73) вы-прессовывают из картера коробки передач ведущий вал с подшипником в сборе. [40]
Между входным валиком спидометра и начальным барабаном установлена жесткая связь, поэтому точность показаний пробега автомобиля зависит от передаточного числа редуктора 18 привода спидометра и состояния шин автомобиля. Передаточное число привода спидометра выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. [41]
 |
Подбор регулировочного кольца. [42] |
Устанавливают в гнездо картера коробки передач подобранное регулировочное кольцо и оправкой 67.785 3.957 5 запрессовывают наружное кольцо роликового конического подшипника дифференциала. Устанавливают на место привод спидометра, а затем устанавливают на картер сцепления картер коробки передач и закрепляют его гайками. Устанавливают в канавки подшипников первичного и вторичного валов установочные кольца. Устанавливают на место фиксаторы штоков и вилки заднего хода, закрепляют крышку фиксаторов и завертывают пробку фиксатора вилки заднего хода. [43]
Для волновых передач и небольших зубчатых колес, работающих при малых нагрузках и скоростях, применяют неметаллические материалы: текстолиты ПТ и ПТК, древесно-слоистые пластики, полиамиды - капрон, нейлон. Их используют для привода спидометров и распределительных валов автомобилей, киноаппаратов, текстильных и пищевых машин. [44]
Движение к спидометру передается от коробки передач гибким валом, один конец которого Соединяется со спидометром, другой - с выходным валом коробки передач автомобиля. Гибкий вал для привода спидометра состоит из троса с наконечниками, заключенного в оболочку с ниппелями и гайками. Трос передает вращательное движение. Оболочка укреплена неподвижно, она защищает трос от повреждений и сохраняет смазку, необходимую для длительной и надежной работы троса. Между тросом и оболочкой имеется зазор. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5