Привод - спидометр
Cтраница 4
Этот режимомер, представляющий собой механический прибор с электрической связью со счетчиками, позволяет регистрировать время работы автомобиля, а при соединении его с коробкой передач - число включений каждой из передач. Механизм отсчета пути приводится в движение от привода спидометра. Счетчиками прибора управляют электрические датчики, установленные в соответствующих местах автомобиля. При замыкании цепи датчиков необходимый импульс подается на счетчики. В случае установки датчиков на коробку передач замыкание цепи датчика происходит при перемещении ползуна каждой передачи. [46]
Износу, как правило, подвергаются шлицевые соединения и зубья муфты переднего или заднего ходов. В случае износа или выкрашивания зубьев шестерня привода спидометра подлежит замене на новую. [47]
В большей части приводов броня защищена оболочкой в виде хлорвиниловой или резиновой трубки. Гибкий вал В2РЛ - 2 3 - А ( привод спидометра мопеда) работает в броне троса управления мотоцикла. [49]
Перед устранением неисправности спидометра необходимо проверить исправность гибкого вала привода спидометра, а именно, не ослабло ли крепление гаек, соединяющих гибкий вал с прибором и с коробкой передач и не оборван ли трос. [50]
Для снятия коробки передач отвертывают болты крепления люка кабины, снимают крышку коробки передач и сливают смазочный материал. Отсоединив тягу 20 вилки с пружиной и гибкий вал привода спидометра, отвертывают болты крепления коробки передач. Затем отводят коробку передач назад, снимают возвратную пружину 26, коробку передач и муфту 25 выключения сцепления. [52]
На конце вторичного вала на шлицах установлена втулка, отлитая заодно с фланцем, имеющим два торцовых пальца, посредством которых происходит соединение с фланцем другого приводного механизма. На поверхности этой втулки нарезана червячная резьба для соединения с шестерней привода спидометра. [53]
Вторичный вал с шестернями и синхрони заторами в сборе через верхний люк ( после установки промежуточного вала) устанавливается в картер коробки передач, после чего на его цилиндрическую шейку и в расточку картера одновременно напрессовывается подшипник. Подшипник напрессовывается на вал до упора внутренним кольцом в упорную шайбу и через червяк привода спидометра 28, фланец 30 и шайбу фиксируется гайкой, навинченной и раскерненной на резьбовом конце вала. [54]
От коробки передач отсоединяют гибкий вал привода спидометра, отвернув для этого накидную гайку, и трос привода сцепления, отвернув гайки крепления оболочки троса к кронштейну и отсоединив наконечник троса от рычага вилки выключения сцепления. Принимают меры к тому, чтобы при снятии двигателя не произошло резких перегибов вала привода спидометра. [55]
Раскернив гайку крепления фланца 8 ведомого вала, отвертывают ее, снимают шайбу и фланец. Затем вывертывают из крышки заднего подшипника ведомого вала 10 штуцер и вынимают ведомую шестерню 9 привода спидометра. Отсоединив крышку от картера, снимают ее с сальником, а также ведущую шестерню привода спидометра. [56]
 |
Схема соединений комбинации приборов ( вид сзади. [57] |
Для снятия комбинации приборов отсоединяют провод от клеммы минус аккумуляторной батареи и гибкий вал спидометра от привода спидометра на коробке передач. [58]
Устанавливают кабину в сборе с арматурой, электрооборудованием, отопителем, облицовкой радиатора, крыльями, подножками, капотом и колонкой рулевого управления. Затем закрепляют облицовку радиатора и кронштейны брызговиков крыльев с рамкой подвески радиатора, а также гибкий вал привода спидометра. [59]
 |
Спидометр с приводом от гибкого вала. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5