Привод - сцепление
Cтраница 1
 |
Механический привод сцепления. [1] |
Привод сцепления может быть механическим, гидравлическим и комбинированным. [2]
 |
Регулировка свободного хода педали сцепления при механическом приводе ( автомобиль ЗИЛ-130. [3] |
Привод сцепления прокачивают в такой последовательности: снимают колпачок с головки перепускного клапана на рабочем цилиндре, на клапан надевают резиновый шланг, конец которого опускают в стеклянный стакан с небольшим количеством тормозной жидкости. На резьбовой наконечник пробки главного цилиндра навертывают шланг воздушного насоса и, отвернув на пол-оборота перепускной клапан, создают насосом давление внутри главного цилиндра. При этом жидкость начинает вытекать в стакан и вместе с ней выходит воздух в виде пузырьков. Как только выделение пузырьков воздуха прекращается, прокачку заканчивают, завертывая перепускной клапан. [4]
Привод сцепления соединяет педаль 7 с выжимным подшипником муфты выключения ( MB) 5 сцепления посредством промежуточной рычажной системы / /, содержащей иногда различные усилители. Иногда на MB монтируют тормозок 6, позволяющий уменьшить время переключения передач за счет быстрого выравнивания угловых скоростей ведущего и ведомого валов. [5]
 |
Механический привод сцепления. [6] |
Привод сцепления может быть механическим, гидравлическим и комбинированным. [7]
Привод сцепления регулируют, изменяя длину тяги 10 регулировочной гайкой, которая закрепляется контргайкой. [8]
Привод сцепления включает педаль с валиком, рычагом и оттяжной пружиной, тягу, промежуточный валик с рычагами, толкатель и вилку с оттяжной пружиной. [9]
Привод сцепления имеет устройство, аналогичное автомобилю М-20 Победа. К промежуточному рычагу привода присоединена пружина, облегчающая выключение сцепления. При отпущенной педали сцепления пружина способствует удержанию ее в этом положении. При нажатии педали, когда площадка ее пройдет 30 - 40 мм и рычаг перейдет мертвое положение, пружина создает на рычаге дополнительное усилие, способствующее выключению сцепления и уменьшающее усилие на педали. [10]
Привод сцепления имеет вспомогательную пружину, облегчающую выключение сцепления и удержание педали в нажатом положении. Когда педаль сцепления отпущена, точка приложения силы давления пружины расположена выше оси педали и пружина удерживает педаль в данном положении. [11]
В привод сцепления иногда вводят пружину, которая предназначается для облегчения выключения сцепления. [12]
Регулировку привода сцепления начинают с проверки хода толкателя, рабочего цилиндра. Если при полном ходе педали сцепления, равном 145 - 160 мм ход толкателя меньше 14 мм, удаляют воздух из гидропривода. Затем проверяют положение педали сцепления. Расстояние от площадки педали до наклонной части панели пола ( при снятом коврике) должно быть 185 - 200 мм. При необходимости положение педали регулируют изменением длины толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления. [13]
Втулки привода сцепления смазываются при помощи соли-долонагнетателя через пресс-масленки. [14]
К приводу сцепления относятся педаль с оттяжной пружиной, регулируемая тяга, валик с рычагом и вилкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4