Гидравлический привод - тормоз
Cтраница 2
Гибкие шланги гидравлического привода тормозов следует снять в соответствии с порядком, указанным в гл. [16]
Перед испытанием гидравлических приводов тормозов стенд устанавливают на верстаке или специальном рабочем столе, присоединяют магистраль сжатого воздуха от внешнего источника к штуцеру стенда, заполняют ванну для испытания колесных цилиндров спиртом, а бачок - тормозной жидкостью ( 2 л), проверяют и при необходимости регулируют плавность подъема и опускания ванны со спиртом. [17]
Трубопроводы системы гидравлического привода тормозов изготавливают из отожженной медной трубки. Латунные трубки не применяют, так как их нельзя развальцевать. Концы трубок для получения прочного герметичного Соединения развальцовывают двойной развальцовкой ( рис. 156), так как одинарная не обеспечивает надежного состояния. [18]
Для заполнения гидравлического привода тормозов применяется смесь следующего состава ( по весу): 40 % касторовою масла, 60 % бутилового спирта. Этот спирт может быть заменен изоамиловым или диацетоновым спиртом. [19]
В системах гидравлического привода тормозов и сцепленкя не допускаются подтекания рабочей жидкости и наличие воздуха. [20]
В системе гидравлического привода тормозов не должно быть подтекания тормозной жидкости, вызванного ослаблением соединений отдельных ее элементов. Но если будет установлено, что подтекания тормозной жидкости вызваны неисправностью отдельных деталей тормозной системы, то эти неисправности устраняются за отдельную плату. В системе гидравлического привода сцепления не должно быть подтеканий. [21]
Шланги гиокие гидравлического привода тормозов легковых и грузовых автомобилей ( не армированное) - состоят из внутреннего слоя, двух оплеток хлопчатобуглажных нитей с клеевым покрытием и наружного резинового слоя из черной или темно-серой резины. На концы вулканизованных шлангов надевают резиновые трубки-муфты. [22]
Шланги гибкие гидравлического привода тормозов легковых и грузовых автомобилей ( неармированные), состоят из внутреннего слоя, двух оплеток хлопчатобумажных нитей с клеевым покрытием и наружного резинового слоя из черной или темно-серой резины. На концы вулканизованных шлангов надевают резиновые трубки-муфты. [23]
Шланги гибкие гидравлического привода тормозов легковых и грузовых автомобилей ( не армированные) - состоят из внутреннего слоя, двух оплеток хлопчатобумажных нитей с клеевым покрытием и наружного резинового слоя из черной или темно-серой резины. На концы вулканизованных шлангов надевают резиновые трубки-муфты. [24]
Совместно с гидравлическими приводами тормозов амортизаторы надежно обеспечивают безопасность движения легкового и грузового транспорта. [25]
 |
Стояночная тормозная система автомобиля ГАЗ-24. [26] |
Какое устройство имеет гидравлический привод тормозов. [27]
Гибкие шланги системы гидравлического привода тормозов состоят из внутренней резиновой трубки, оплетенной двумя слоями ткани, привулканизированной к резине, и наружного резинового слоя. [28]
Основными дефектами деталей гидравлического привода тормозов являются: риски и износ рабочей поверхности главного и колесных тормозных цилиндров, разбухание и разрушение резиновых манжет, забитость, срыв или износ резьбы в отверстиях, обломы и трещины на фланцах крепления. [29]
Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов производят после тщательной очистки от грязи главного цилиндра и перепускных клапанов на колесных цилиндрах тормозов ( на ГАЗ-66), а также гидровакуумного силителя. [30]
Страницы: 1 2 3 4