Электропневматический привод

Cтраница 2

Английская фирма Серк Глокон разработала электропневматический привод исполнительных устройств, который предназначен для работы в системах. Привод включает в себя пневматический исполнительный механизм Numotor ( конструкция и параметры этого исполнительного механизма приведены в гл. [16]

Условная пропускная способность ( в м3 / ч. [17]

Английская фирма Серк Глокон разработала электропневматический привод исполнительных устройств, который предназначен для работы в системах ПЦУ. Привод включает в себя пневматический исполнительный механизм Numotor ( конструкция и параметры этого исполнительного механизма приведены в гл. [18]

Реверсивно-тормозной переключатель РТП-3. 1 - угольник. 2 - привод. 3 - крайняя рама. 4, 14 - контакторы цепи управления КР-ЗА. 5 - кронштейн. 6, 11 - рейки. 7 - силовой контактор КЭ-4Д. 8 - вал реверсивного переключателя. 9 - средняя рама. 10 - рама. 12 - скоба для закрепления проводов. 13-кулачковый вал контакторов управления. 15 - поводок. 16 - главный кулачковый вал тормозного переключателя. [19]

Каждый из этих аппаратов имеет свой двухпозиционный поршневой электропневматический привод и самостоятельный кулачковый вал. Блокировочные контакторы реверсора расположены по обе стороны главного кулачкового вала. Для блокировочных контакторов тормозного переключателя имеется специальный вал, связанный поводком с главным валом. [20]

Выпускаемые отечественной промышленностью двухходовые переключатели оборудованы электропневматическим приводом с дистанционным управлением, возможно и ручное управление. [21]

Работой регулятора машинист управляет из кабины электропневматическим приводом. В зависимости от положения рабочей рукоятки контроллера электропневматический механизм устанавливает затяжку всережимной пружины. [22]

Осматривая регул я тор числа оборотов и электропневматический привод, следует проверить уровень масла в регуляторе и наличие пломб на вертикальной тяге и горизонтальном рычаге, на блокировочном магните и корпусе регулятора. Поочередным нажатием на якоря всех злектропневматических вентилей убедиться, что рычажная система управления регулятором дизеля не заедает, а цилиндры электропневматических вентилей не пропускают воздух. Особое внимание необходимо обратить на подводящие провода, питающие катушки вентилей, на их целостность, надежность крепления, отсутствие обрывов и разрушений изоляции. [23]

Некоторые горки оборудованы автоматической централизацией стрелок с электропневматическими приводами, радарными установками для контроля и регулирования скоростей скатывания вагонов, радио и другими видами связи, электрическим контролем занятости под-горочных путей. Надвиг составов в США на многих горках производится тепловозами. Количество перерабатываемых вагонов, как правило, не превышает в сутки 2 500 - 3 000 ( четырехосных) при большом количестве назначений сортировки. [24]

Функциональная электрическая схема полюса ( а и общий вид ( б генераторного воздушного выключателя ВВГ с воздухонаполненным отделителем. [25]

Все устройства монтируются на баке и снабжаются соответствующими электропневматическими приводами. Выключатель состоит из трех одинаковых полюсов, связанных между собой воздуховодами, и распределительного шкафа. [26]

Уравнения (13.118) - (13.121) позволяют построить структурную схему электропневматического привода, показанную на рис. 13.24. Следует прежде всего обратить внимание на то, что в рассмотренном приводе имеется внутренняя отрицательная обратная связь, представленная на структурной схеме форсирующим звеном второго порядка. Эта связь возникает вследствие воздействия на заслонку потоков газа, вытекающего из сопел. При такой нагрузке с изменением положения выходного звена изменяется установившийся перепад давления в полостях пневмоцилиндров и соответственно в одйом канале пневмоусили-теля уменьшается установившийся расход газа, а в другом увеличивается. [27]

Контроллер машиниста КВП-0854М, кроме ручного привода, имеет электропневматический привод, обеспечивающий дистанционное управление контроллером. Этот привод состоит из трех цилиндров управления главным барабаном и цилиндра переключения реверсивного барабана. [28]

Тифон имеет электропневматический и пневматический приводы, свисток - только электропневматический привод. Электропневматическим приводом включаются тифоны одновременно на обеих секциях электровоза и свисток в кабине управления, а пневматическим приводом - только тифон в кабине управления. [29]

Ограничитель грузового момента системы Глав.| Центробежное устройство системы Главмосстроя. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5