Cтраница 5
![]() |
Быстродействующий выключатель типа БВП-ЗБ электровоза постоянного тока. [61] |
Между рамами расположены удерживающий магнит с катушкой 4 и магнитопроводом 5, размагничивающий виток 7 с сердечником, рычаг якоря 8, на котором шарнирно укреплен контактный рычаг 10 с подвижным контактом, соединенный с двумя выключающими пружинами 15; включающий рычаг пневматического привода с возвращающими пружинами 16 и цилиндр электропневматического привода) / с буфером для смягчения ударов рычага при включении аппарата. [62]
![]() |
Схема электропневматического следящего привода. [63] |
В электропневматических следящих приводах применяют электромеханические преобразователи, усилители и исполнительные двигатели такого же принципа действия, как аналогичные устройства электрогидравлических приводов. Электропневматические приводы обычно имеют меньшую по сравнению с электрогидравлическими приводами мощность, поэтому в них часто используется одна ступень усиления после электромеханического преобразователя. Основными элементами привода являются усилитель / постоянного тока, электромеханический преобразователь 2, заслонка 3, упруго закрепленная на статоре, сопла 4, дроссели 5, исполнительные пневмоцилиндры б и 7, датчики 8 и 9 обратной связи по скорости и по положению выходного звена. Кроме того, предполагается, что создается также нагрузка от сил гидравлического трения. В данном приводе исполнительные двигатели - пневмоцилиндры подключены непосредственно к каналам пневмо-усилителя с управляющим элементом типа сопло-заслонка, поэтому благодаря использованию энергии газа под давлением осуществлена только одна ступень усиления. При такой схеме привода исключается золотниковый распределитель с парой трения золотник-втулка, но одновременно уменьшается коэффициент усиления по мощности. [64]
Снаружи секций на каркас устанавливаются боковые жалюзи, а над верхним проемом каркаса - верхние жалюзи. Электропневматический привод жалюзи расположен на задней стенке каркаса со стороны машинного отделения. [65]