Вторичный вал

Cтраница 3

На вторичном валу неподвижно закреплены ведомые шестерни 7, в зацепление с которыми входят соответствующие подвижные шестерни ( каретки) 2 первичного вала. [31]

На вторичном валу шестерни установлены свободно, а на его шлицевой части неподвижно закреплена ступица / / с наружными зубьями, на которую одета передвижная муфта 13 с внутренними зубьями. [32]

Вовремя регулировки вторичный вал отжимают от оси заднего моста до выбора зазоров в подшипнике. Левый по ходу трактора подшипник-коронной шестерни ( см. рис. 71) устанавливают до упора его внутренней обоймы в торец стакана, а наружной обоймы - в торец зубьев коронной шестерни. [33]

Схемы коробок передач. [34]

Передний конец вторичного вала 2 установлен в расточке первичного вала на подшипнике 9, а его выводной конец соединен с центральной передачей. Шестерни И первичного 10 и 7 промежуточного 5 валов находятся в постоянном зацеплении, обеспечивая неизменное передаточное число первой ступени коробки передач. Все шестерни посажены на промежуточный вал жестко и являются ведущими. С ними входят в зацепление подвижные шестерни 13 и 8 вторичного вала, образуя ряд передаточных чисел второй ступени. Расточка заднего конца первичного вала представляет собой шестерню с внутренними зубьями, а подвижная каретка 8 имеет зубчатый венец. Когда они входят в зацепление, получается прямая передача. Соединение ведущей 4 и промежуточной 3 шестерен дает передачу заднего хода. [35]

На шлицах вторичного вала 20, изготовленного как одно целое с малой конической шестерней главной передачи, неподвижно установлены шестерни 25 и 21 первой и третьей передач и блок шестерен 23 второй и четвертой передач. [36]

При установке вторичного вала 150.37.037 - 2 в корпус коробки передач гидромуфты должны быть расположены так, чтобы стрелка, набитая на задней муфте 151.37.054 - 2, и две стрелки, набитые на передней муфте 151.37.053 - 3, были направлены по ходу трактора и расположены вверху. [37]

Средняя часть вторичного вала, между шейками подшипников шестерен третьей и второй передач, шлицованная, состоящая из трех зубчатых венцов, предназначена для установки каретки синхронизатора второй и третьей передач. Крайние венцы имеют меньшую толщину зуба, чем средний венец, образуя замок, предназначенный для предотвращения самовыключения второй и третьей передач на ходу автомобиля. [38]

На шлицах вторичного вала при помощи вилок перемещаются шестерни 8 и 7 первой и второй передач, а также шестерня 5 третьей и четвертой передач. При перемещении шестерни соединяют первичный вал через блок шестерен промежуточного вала с вторичным валом, осуществляя таким образом передачу вращения от двигателя к заднему мосту. При передвижении вперед блока шестерен заднего хода включается задний ход. [39]

Направление вращения вторичного вала определяется включением шестерен того или иного промежуточного вала. [40]

Между шестернями вторичного вала находятся муфты включения 8 и 11, которые посредством вилок переключения 19 и 24, пальцев 20 и 22, сектора 25 и валика педали включения 27 производят переключение передач. [41]

На конце вторичного вала на шлицах установлена втулка, отлитая заодно с фланцем, имеющим два торцовых пальца, посредством которых происходит соединение с фланцем другого приводного механизма. На поверхности этой втулки нарезана червячная резьба для соединения с шестерней привода спидометра. [42]

Принцип действия малоинерционного механического привода с электромагнитными муфтами. [43]

Поскольку шестерни вторичного вала вращаются относительно этого вала свободно, при отсутствии тока в обмотках магнитов обеих муфт вторичный вал остается неподвижным, что соответствует нормальному режиму горения дуги. После устранения отклонения регулируемого параметра от заданного режима обмотка муфты обесточивается и механизм останавливается. [44]

На шлицах вторичного вала 16 закреплены неподвижно двойная шестерня 10 третьей и четвертой передач, шестерня 11 второй передачи и двойная шестерня 13 первой и пятой передач. [45]

Страницы: 1 2 3 4