Пригодность - масло
Cтраница 4
Поскольку в США наметилась тенденция заправлять мосты на заводе и работать на этой заправке в течение всего срока службы автомобиля, идентификация масел и применение только апробированных сортов масел при этом значительно упрощается. Но всегда требуется свежее масло для заправки агрегатов трансмиссии после ремонта автомобиля. Поэтому автор считает, что масла нужно обозначать индексом GL-4, чтобы все сомнения о пригодности масла для работы в ведущем мосту автомобиля отпадали. [46]
По сравнению с маслом для обычных двигателей внутреннего сгорания смазочное масло для СПГГ должно удовлетворять более жест - - кЖГтребованиям, особенно в отношении коксуемости и лакооб-разования. Сущность испытаний заключается в том, что в течение некоторого времени на металлическую плиту, нагретую до температуры, близкой к рабочей температуре деталей СЛГТ, разбрызгивается исследуемое масло. По количеству образовавшихся отложений определяют пригодность масла для работы. [47]
Натровая проба является качественной реакцией на присутствие в маслах натриевых мыл нафтеновых кислот. Добиться полного отсутствия мыл невозможно, но тщательно проведенная щелочная очистка и последующие промывки могут свести содержание мыл к минимуму. Нежелательность присутствия этих соединений отмечена выше. Однако в отношении большинства масел данное испытание не может служить показателем для суждения о степени пригодности масла, и поэтому заменяется определением золы и кислотности. Натровая проба принята главным образом в анализе трансформаторных и турбинных масел, где всякая константа, помогающая судить о поведении масла в рабочих условиях, желательна и необходима. [48]
 |
Изменение концентрации k продуктов износа в масле двигателя ЗИЛ-130 в зависимости от пробега / в предотказный период работы подшипников. [49] |
Качественный анализ состоит в обнаружении спектральных линий, свидетельствующих о присутствии в чартерном масле металлов изнашивающихся деталей, а количественный - в определении интенсивности почернения спектральных линий. Плотность почернения линий измеряют при помощи микрофотометра. В современных спектральных установках все эти процессы автоматизированы. Таким образом, наблюдая за темпом изнашивания основных деталей, за появлением в масле кремния и пригодностью масла, заблаговременно выявляют отказы механизмов и систем и прогнозируют ресурс работы двигателя. [50]
Вязкость нефтепродуктов имеет большое практическое значение. От вязкости масла зависит ряд эксплуатационных свойств: износ трущихся деталей, отвод тепла от них и расход масла. С повышением температуры вязкость уменьшается и сильно возрастает при ее понижении. Эти изменения численно характеризуются индексом вязкости, представляющим собой температурный коэффициент вязкости. По индексу вязкости оценивают пригодность масел для данных условий работы механизмов. Чем меньше вязкость зависит от температуры, тем выше индекс. Различают три вида вязкости: динамическую, кинематическую и относительную. [51]
Страницы: 1 2 3 4