Пригодность - деталь
Cтраница 1
Пригодность детали к установке на ремонтируемую машину определяется не только степенью точности ее размеров и геометрической формы, но и степенью чистоты, а также структуры и твердости ее поверхностей. [1]
Пригодность деталей к дальнейшей работе определяют их осмотром или обмером, измерением зазора между сопрягающимися поверхностями и проверкой герметичности. Величины наименьших и наибольших рабочих зазоров оборудования обычно указываются в инструкциях и правилах текущего ремонта. Ниже приводятся рекомендуемые нормы предельных износов некоторых деталей. [2]
 |
Ванна колокольного типа для гальванического лужения. [3] |
Пригодность деталей, облуженных гальваническим способом, к пайке снижается с течением времени. Легко паяются с помощью кислотных флюсов лишь луженые детали со сроком хранения деталей не более 10 - 15 суток. [4]
Второй признак пригодности деталей к автоматическому ориентированию - размеры и их соотношения - оказывает влияние, с одной стороны, на устойчивость преобладающего положения, а с другой - на сцепляемость деталей. [5]
Установление степени пригодности деталей для дальнейшей работы в машине принято называть дефектацией деталей. [6]
Во многих случаях пригодность детали к дальнейшей эксплуатации определяется состоянием поверхностей, входящих в соединения, например, зубчатый венец шестерни может быть в хорошем состоянии, а отверстие изношено до максимально допустимых пределов. [7]
Для своевременного выявления пригодности деталей и узлол трубопровода, заготовленных на основе строитешвных длин, определенных по чертежам, следует до начала сборочных работ эти строительные длины проверить в натуре. [8]
 |
Установка ГТУ на фундамент по замерам с помощью гидростатического уровня. [9] |
Дефектация - определение пригодности деталей, узлов агрегата и нагнетателя к дальнейшей работе с помощью приборов, измерительного инструмента и приспособлений, а также внешним осмотром. Для деталей, пригодных к ремонту, при дефектации устанавливают вид и объем ремонта. На основе результатов измерений и осмотров деталей составляют дефектную ведомость, которая является основным документом, определяющим вид и объем агрегата и нагнетателя. [10]
Для своевременного выявления пригодности деталей и узлов трубопровода, заготовленных на основе строительных размеров, взятых из чертежей, следует до начала сборочных работ строительные размеры при возможности проверить в натуре. [11]
 |
Графики для определения предельного размера зубьев колеса из стали. [12] |
При определении степени пригодности деталей учитывают: величину износа детали и наличие других повреждений; вид очередного планового ремонта. [13]
Второй главный показатель пригодности деталей к автоматическому ориентированию - соотношение основных размеров оказывает влияние, с одной стороны, на устойчивость, а этим самым и на значения вероятностей отдельных различимых положений, а с другой, на сцепляемость ориентируемых деталей. Чем больше соотношение основных размеров или чем ближе оно к нулю, тем четче отделяются устойчивые положения от неустойчивых и тем большим становится значение положения преобладающего, но одновременно тем больше возрастает и сцепляемость деталей. С увеличением соотношения размеров свыше некоторого граничного значения сцепляемость деталей становится настолько большой, что коэффициент отдачи приближается к нулю и процесс автоматического ориентирования прекращается. [14]
Третий основной критерий пригодности деталей к автоматическому ориентированию - сложность геометрических форм ориентируемых деталей - оказывает на коэффициент отдачи автоматического ориентирования влияние не менее существенное, чем два предыдущие. Говоря о сложности геометрических форм, подразумеваем под этим, во-первых, характер наружных поверхностей, ограничивающих деталь, и, во-вторых, взаимное расположение отдельных участков этих поверхностей, образующих выступы и впадины и влияющих в общей сложности на сцепляемость или противоположную сцепляемости - сыпучесть ориентируемых деталей. Выступающие части деталей, насыпанных в бункер и тем или иным способом приводимых в движение, могут задевать друг за друга, попадать в углубления, если они на деталях имеются, образовать более или менее плотные сцепления и затруднять или делать совершенно невозможным автоматическое ориентирование и выдачу деталей из бункера. [15]
Страницы: 1 2 3 4