Cтраница 4
Качество контроля зависит не только от умелого обращения с измерительным инструментом, но и от знаний материальной части двигателя, условий работы деталей в нем, так как пригодность детали не всегда можно определить только обмером. Все проконтролированные детали по своему состоянию делятся на три группы: годные, подвергаемые ремонту и негодные. Детали, которые могут быть поставлены на свое место без какого-либо ремонта, относятся к первой группе; имеющие недопустимые отклонения, но восстановленные после обработки - ко второй группе. Детали, которые по размеру или состоянию вышли за пределы допусков и технических условий и не могут быть восстановлены, бракуются. Процесс дефектации деталей в основном состоит из осмотра, обмера и контроля на специальных приборах. Для обнаружения повреждения детали тщательно осматривают невооруженным глазом или через лупу с 10 - 20-кратным увеличением. Для выявления трещин достаточно крупные детали простукивают молоточком из красной меди, поверхность сомнительных мест протравливают. В некоторых случаях, когда в особо ответственных стальных деталях трудно определить трещину простым осмотром, применяют магнитный или ультразвуковой дефектоскоп. [46]
Опыт работы некоторых ремонтных за водов показывает, что применение при контроле состояния деталей специально разработанных ведомостей дефектов ( табл. 20) по отдельным моделям экскаваторов значительно упрощает определение пригодности деталей. [47]
Приведенные в соответствующих разделах таблицы номинальных размеров, допусков и величин зазоров и натягов в основных сопряжениях узлов и агрегатов, а также рекомендации по допустимым износам рабочих поверхностей деталей являются весьма полезными для оценки пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации. [48]
Должен знать: инструкцию по комплектованию, номенклатуру, размеры и назначение узлов и деталей комплектуемых изделий; правила1 комплектования по чертежам, схемам, спецификациям, ведомостям, прейскурантам и каталогам; стандарты на материалы, крепежные и нормализованные детали и узлы; систему условных обозначений и нумерацию комплектуемых деталей, изделий и инструмента; способы складирования и предохранения комплектуемых изделий, материалов и деталей от порчи; способы упаковки и транспортировки комплектуемых изделий и материалов; правила консервации простых деталей и узлов; содержание комплектно-отгрузочных ведомостей и спецификаций; правила применения контрольно-измерительного инструмента и приборов; способы определения пригодности комплектуемых деталей; инструкции по маркировке и клеймению деталей. [49]
Должен знать: инструкцию по комплектованию, номенклатуру - размеры и назначение узлов и деталей комплектуемых изделий; правила комплектования по чертежам, схемам, спецификациям, ведомостям, прейскурантам и каталогам; стандарты на материалы, крепежные и нормализованные детали и узлы; систему условных обозначений и нумерацию комплектуемых деталей, изделий и инструмента; способы складирования и предохранения комплектуемых изделий, материалов и деталей от порчи; способы упаковки и транспортировки комплектуемых изделий и материалов; правила консервации простых деталей и узлов; содержание комплектно-отгрузочных ведомостей и спецификаций; правила применения контрольно-измерительного инструмента и приборов; способы определения пригодности комплектуемых деталей; инструкции по маркировке и клеймению деталей. [50]
В настоящем разделе описываются способы определения пригодности деталей двигателя к дальнейшей работе и исправления незначительных дефектов. Пригодность деталей устанавливают путем их осмотра, обмера, определения зазоров между сопрягающимися поверхностями и проверки на герметичность. [51]
Внешний осмотр промытых деталей показывает, какие из них имеют выработку, и если она имеется, то ее вымеряют для того, чтобы определить пригодность детали и возможность реставрации. Степень полной пригодности деталей определяется по следующим признакам. [52]