Ручная пригонка

Cтраница 1

Ручная пригонка при сборке посадочных мест и прочих соединений деталей друг с другом допускается в отдельных случаях с разрешения ОТК. [1]

Ручная пригонка при сборке посадочных мест и прочих соединений деталей друг с другом допускается в отдельных случаях с разрешения ОТК. Пригонка деталей шлицевых соединений не допускается. [2]

Щуп для измерения щелевых отверстий для клиньев. [3]

Для шлифования клиньев без окончательной ручной пригонки по месту необходимо точно установить размеры паза под клин. Эти шарики съемные и подбираются в соответствии с размерами паза. [4]

Использование безабразивной доводки прецизионных деталей позволяет устранить ручную пригонку посадочных поверхностей и повысить производительность обработки в 1 5 раза по сравнению с доводкой с применением абразивных паст и увеличить ресурс работы изделия, так как отсутствует шаржирование зернами абразива поверхностного слоя детали. [5]

Соединения шпонками. [6]

Однако отсутствие взаимозаменяемости и, как следствие, необходимость ручной пригонки или подбора ограничивают использование соединений в машинах крупносерийного и массового производства. Не рекомендуется применение соединений для быстровращающихся валов ответственного назначения из-за сложности обеспечения концентричной посадки сопрягаемых деталей. Эти два недостатка соединений являются основными. Широко применяются соединения с призматическими шпонками. Такие соединения в сравнении с напряженными более технологичны ( легкий монтаж и демонтаж) и обеспечивают лучшее центрирование деталей. Во многих случаях соединение деталей осуществляют с натягом. [7]

Изменение величины компенсирующего звена происходит в подавляющем большинстве случаев посредством ручной пригонки. [8]

Для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которая достигается ручной пригонкой опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке. [9]

Такая неравномерность нагружения элементов одного узла приводит к ничем не оправданному перерасходу труда по ручной пригонке их соединения. [10]

Прежнее соединение, осуществлявшееся при помощи двух клиновых шпонок, неизбежно было связано с трудоемкой ручной пригонкой шпонки к пазу, отнимавшей на каждой турбине от 500 до 900 трудочасов. В то же время замена клиновой шпонки обычным кониче-ским штифтом в данном случае невозможна ввиду того, что положение рычага на лопатке регулируется в процессе сборки и монтажа направляющего аппарата. [11]

В современном машиностроении, даже в тех его отраслях, которым до последнего времени были свойственны ручные пригонки по месту, характерно развитие взаимозаменяемости. Задачи внедрения передовых технологических процессов всецело связываются с проблемами взаимозаменяемости, которые теперь не могут быть ограничены только вопросами размеров. Взаимозаменяемость распространяется не только на размеры, но и на многие физические и другие свойства. [12]

Schaber), ручной режущий инструмент для снятия очень тонкой стружки металла соскабливанием; применяется при точной ручной пригонке машиностроит. [13]

Расчетная схема и характер действительных эпюр давления в соединении призматической шпонкой.| Соединение сегментной шпонкой. [14]

Сегментные шпонки ( ГОСТ 24071 - 80) применяют в связи с технологичностью соединения, не требующего ручной пригонки ( рис. 8.3), Достоинством соединения является также устойчивое положение шпонки в валу, что уменьшает ее перекос и концентрацию давления. Шпонки при коротких ступицах устанавливают по одной, при длинных - по две на длине ступицы. [15]

Страницы: 1 2 3 4