Cтраница 1
Пригорание колец приводит к повышенному износу цилиндров, поломке колец, а иногда и к заеданию поршней. Последствием пригорания колец является преждевременный ремонт двигателя. [1]
Пригорание колец в ручьях устраняют без разборки двигателя. Для этого через отверстия для свечей в головке блока заливают в каждый цилиндр по 20 - 25 г смеси, состоящей из равных частей денатурированного спирта и керосина, и оставляют двигатель на ночь. Утром двигатель запускают на 10 - 15 мин, после чего его останавливают и меняют масло. [2]
Пригорание колец всегда вызывает резкое увеличение расхода ( угара) масла. [3]
Пригорание колец приводит к чрезмерному трению, повышенному износу цилиндра, задиру зеркала цилиндра, поломке колец, а иногда и к заеданию поршней в цилиндрах. [4]
Пригорание колец приводит к чрезмерному трению, повышенным износам цилиндра, к поломке колец, а иногда и к заеданию поршней. Пригорание колец заставляет преждевременно останавливать двигатель и заменять пригоревшие кольца новыми; это снижает надежность работы двигателя и вызывает дополнительные затраты. [5]
Пригорание колец приводит к чрезмерному трению, повышенным износам цилиндра, к поломке колец, а иногда и к заеданию поршней. [6]
Следует предотвращать пригорание колец при достаточной смазке путем использования надлежащего сорта масла, не допускать работы компрессора с высокими температурами нагнетания. [7]
Например, пригорание колец в канавках поршней дизеля Д50 ведет к перегреву и оплавлению головок; образование толстого слоя нагара в охлаждающей полости поршней дизеля Д100 приводит к появлению термических трещин и прогару головок; отложение накипи в полости крышки цилиндра служит причиной ее перегрева и деформации. [8]
Ниже будет рассмотрено пригорание колец, причины этого явления и средства борьбы с ним с точки зрения основных физико-химических принципов. Сюда логично будет отнести также вопросы, связанные со стабильностью масла, с его диспергирующей способностью и с явлениями коррозии. Следующий раздел будет полностью посвящен обсуждению вопросов пограничной смазки с точки зрения трения, износа и характера обработки поверхности. Эта область наиболее близка к собственным интересам автора. [9]
Последствия, вызываемые пригоранием колец, очень серьезны. Пригоревшие кольца способствуют большему проникновению масла в камеру сгорания и увеличивают его расход. Газы из камеры сгорания прорываются через пригоревшие кольца в картер, что уменьшает мощность двигателя и ведет к сильному загрязнению двигателя в целом. [10]
Последствия, вызываемые пригоранием колец, очень серьезны. Пригоревшие кольца способствуют большему проникновению масла в камеру сгорания, увеличивают расход масла. [11]
Последствия, вызываемые пригоранием колец, очень серьезны. Пригоревшие кольца способствуют повышенному проникновению масла в камеру сгорания, в результате чего увеличивается расход масла. Газы из камеры сгорания прорываются в картер через пригоревшие кольца, что уменьшает мощность двигателя и ведет к сильному загрязнению двигателя. [12]
Во избежание заедания и пригорания колец в канавках поршня между торцами колец и канавок в поршне должны быть выдержаны следующие зазоры: для верхнего компрессионного кольца 0 050 - 0 082 мм, для остальных колец 0 035 - 0 067 мм. [13]
Так, например, пригорание колец является функцией температуры зазоров, качества масла, расхода масла, конструкции колец, качества материала, качества топлива и др. То же можно сказать и про другие показатели моторного испытания. [14]
Как и в случае пригорания колец, некоторые трудности встречаются при количественной оценке нагаров, образующихся на юбке поршня. [15]